Првез последните години двойното турбо се превърна в тунинг стандарт за десетцилиндровите модели на Lamborghini. Мощности от 1 000 и дори 2 000 к.с. не представляват никакъв проблем за някои ателиета.
5.2-литровият V10 обаче е едно в автомобил за $200 000, а съвсем друго - във Volkswagen Golf от четвъртото поколение, пък бил той и R32. Малкото немско тунинг ателие Asgard Performance изхвърля неговия V6, за да му трансплантира десетцилиндрова ламя на мястото на някогашната задна седалка.
Благодарение на двата турбокомпресора моторът от Gallardo генерира добре закръглените 1 500 коня и 1 760 Нм, а предлага и мегдан за повече. От Asgard Performance твърдят, че тази мощност се постига с едва средна фаза на форсиране.
За да се подсигурят срещу евентуален дефицит на конски сили, немските екстремисти са олекотили "четворката" до 900 кг, премахвайки всичко ненужно от конструкцията. Това означава, че на всеки килограм се падат по 1.66 коня. За сравнение при една от най-скъпите хиперколи Koenigsegg One:1 това съотношение е 1 към 1.