В продължение на малко повече от две години японският концерн Honda остана без представител в класа на луксозните седани, но през октомври 2006 самураите ще променят този факт. Именно тогава стартират европейските продажби на флагмана Legend, който вече натрупа солидни успехи на американска земя.
За да отговори на интереса и очакванията на многобройните си клиенти, азиатската компания предлага класическа лимузина с леко консервативен, но изключително изчистен и стилен дизайн, мощен шестцилиндров мотор и впечатляващо високо ниво на базово оборудване. Погледнат отвън, автомобилът веднага разкрива родовата си принадлежност, тъй като масивната радиаторна решетка, широките предни светлини, изпъкналите калници и специфичната форма на задните светлини трудно биха могли да се отнесат към друг представител на световното автомобилно семейство. Интериорът на новия Legend също е в унисон с външната хармония - салонът е приятен синтез между високи технологии и качествени материали.
Истинската сензация при самурая обаче е без съмнение високата степен на базово оборудване, както и изключително напредничавите системи, с които е оборудвано дългото 4 960 мм возило. Така например серийно четириколесното се предлага със система за динамичен контрол на скоростта. При нея специален радарен сензор се грижи за получаване на информация относно дистанцията на движещия се отпред автомобил. Това в съчетание с използваната в обоудването Collision Mitigation Brake System позволява много спокойното придвижване в колона. Когато пък системата усети, че дистанцията с предния автомобил е прекалено малка, шофьорът бива алармиран с аудио-визуален сигнал. При положение, че водачът не вземе предвид предупреждението и разстоянието продължи да намалява, следва по-осезаемо предупреждение, изразяващо се в стягане на предпазния колан и леко активиране на спирачките. Липса на реакция от страна на шофьора и усет на системата за неизбежно предстояща катастрофа задействат спирачките с техния максимален капацитет, като предпазните колани се затягат чрез електронен импулс.
Друг впечатляващ момент при оборудването на Honda Legend е системата за перманентно задвижване Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD). Освен че позволява оптимално разпределение на въртящия момент между предната и задната ос, тя прави възможно и индивидуалното му разпределение между двете задни колела. При ускорение в завой SH-AWD системата може да разпредели до 5 процента повече сила на външното за завоя колело.Много сериозно внимание е отделено и на защитата на пешеходците при евентуално пътно-транспортно произшествие. По тази причина Honda Legend е дарена от създателите си с активен преден капак. При инцидент, за част от секундата, двигателят автоматично се измества, за да се увеличи разстоянието между блока на мотора и капака, така че да се увеличи зоната за деформация. От съображения за сигурност при подобни инциденти капакът на моторния отсек при Honda Legend е изработен от по-лесно деформираща се ламарина.
Японските конструктори и мениджмънт не са се скъпили, когато става въпрос и за други екстри. Серийно островният автомобил се предлага с Bluetooth, адаптивни предни ксенонови светлини, следващи траекторията на движение, DVD-Player, осеминчов цветен дисплей, система за подаване на гласови команди, както и микрокамера, улесняваща движението на заден ход.За задвижването на новата Honda Legend отговаря 3.5-литров V-образен бензинов агрегат с мощност 295 к.с. Максималната стойност на въртящия момент е 351 Нм. Тягата се разпределя с помощта на петстепенна автоматична скоростна кутия. С подобна “екипировка” японското возило ускорява от 0 до 100 км/ч за никак нелошите 7.3 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. И всичко това само за 54 600 евро...
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.