След фурора, който неизменно предизвикаха от Chevrolet по време на автомобилното изложение миналата година, всички помислиха, че конструкторите и ръководството на компанията ще се отдадат на заслужена временна почивка, а пък и конкуренцията ще успее да осмисли новите заплахи и да разработи план за противодействие. Само преди броени седмици обаче се оказа, че това никак не съвпада с намеренията на северноамериканския концерн. Там по всичко личи че кипи непрестанен и усърден труд, тъй като янките съумяха да спечелят нова порция слава още в началото на тази година - в рамките на Детройтското моторшоу, започнало на 8 януари тази година. Без съмнение един от расовите екземпляри, изложен на щанда на Chevrolet, беше голямата играчка за пораснали мъже - Chevrolet Kodiak.
Огромният пикап
е разположен на носещо шаси, на което са монтирани каросерията, предният и задният мост. Иначе отпред окачването е независимо с триъгълни носачи, докато отзад конструкторите гласуват доверие на неподвижен мост. Изцяло в унисон с предназначението на возилото, последното е щедро дарено от създателите си със система за перманентно задвижване на четирите колела. По избор на водача тя може да бъде активирана по всяко време, дори и автомобилът да се движи. При задействането на системата въртящият момент се разпределя между предната и задната ос в съотношение 50:50, като гаранция за безпроблемното управление на Chevrolet Kodiak е прецизната електроника, която допълнително подпомага действията на водача.
Ако обаче ви се прииска да се лишите за момент от системата за перманентно задвижване на четирите колела, то това също не би следвало да ви притеснява - в дадения случай Chevrolet Kodiak също “действа” достатъчно безкомпромисно, но задвижването идва от задните колела... Подобаващо внимание конструкторите от Chevrolet отделят и на
въпроса
за подходящ двигател, който да задвижва масивния пикап. След дълги анализи американците спират избора си на V-образен 6.6-литров осемцилиндров турбодизелов агрегат, който разполага с ново поколение система за директно впръскване на горивото Common-Rail, както и редица нововъведения. В дадения случай клиентите ще могат да избират между две различни нива на мощност на двигателя. За любителите на по-малко екстремните удоволствия на пътя конструкторите предлагат модификация, при която мощността е фиксирана на 250 к.с., а максималният въртящ момент достига стойност от 700 Нм. Разбира се, няма пречка да се сдобиете и с по-мощната версия на агрегата. При нея максималната мощност е 300 к.с., а пиковата стойност на въртящия момент е 820 Нм.