Бадж-инженеринг е термин, който се употребява от автомобилните специалисти, когато две или повече автомобилни марки пускат различни модели, но на практика автомобилът е един. На практика моделите са близнаци, на които производителите сменят само емблемите и няколко екстериорни детайла.
Този способ се прилага все по-често и примери за такива автомобили съвсем не липсват. Като се започне от най-малките Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo и се стигне до суперкари като Acura NSX и Honda NSX. И докато при последните е сменена само емблемата, американците имат шедьоври, при които само с леко модифициране се получава съвсем различен автомобил. Като пример за това можем да дадем Mustang с каросерия Fox и неговия брат близнак Mercury Capri.
Бадж-инженерингът е особено популярен, когато става дума за различни пазари. Тук отново за пример могат да се дадат Acura NSX и Honda NSX, както и далеч по-различните външно Chevrolet Volt и Opel Ampera. Всичко това се прави с една-единствена цел - икономия на автомобилните производители. Само, че по този начин автомобилите все повече се обезличават и започват да си приличат един с друг.
Все още в автомобилния свят съществуват модели, които е трудно да бъдат подложени на т.нар. бадж-инженеринг. Един такъв пример е "костенурката" на Volkswagen. Актуалният VW Beetle е с толкова специфичен ретро дизайн, че трудно би могъл на неговата база да се направи модел от друга марка. Трудно, но не и невъзможно. Като за начало поглеждаме към марките, които към днешна дата са собственост на Volkswagen AG.
Там на разположение са Audi, Seat, Skoda, Bentley, Porsche и Lamborghini. Ако от концерна решат да направят по-луксозна версия на вече далеч ненародната "Костенурка", спокойно могат да изберат марката Audi. За щастие и Audi има богата история. Още когато марката с четирите кръга е в състава на Auto Union, на бял свят се появява един култов модел. Той се нарича DKW 3=6, познат още като Auto-Union 1000 и по форми е доста сходен с тогавашната "Костенурка".
Така че на бадж-инженерингът може да бъде подложена дори и неподражаемия VW Beetle. Просто по-скъпи материали в интериора, нов преден капак, нова радиаторна решетка и естествено, нови емблеми. Така този продукт би могъл да се продава значително по-скъпо от оригинала, защото марката Audi е позиционирана по-високо в йерархията на VW. Това не се прави единствено защото в този сегмент няма да има търсене на подобен модел. Практиката го доказа с Toyota iQ и Aston Martin Cygnet.
Но по-лошото е, че всичко написано до тук доказва, че практически всеки нов автомобил, може да се "преоблече" и да стане нов модел. А това, както вече казахме, определено обезличава автомобилите. Като се прибавят и модните течения на даунсайзинг и електрифициране на колите, тръпката от тях определено вече няма да е същата.
Поставете оценка:
☆
☆
☆
☆
☆
Оценка от 0 гласа.
