Произведените в СССР автомобили никога не са били еталон за качество, инженерно съвършенство и технологичен напредък. Добри или лоши обаче, тези возила вършеха работата, за която бяха проектирани и произведени, а на запад служеха за витрини на комунизма. Ето как капиталистическите издания описват постиженията на съветското автомобилостроене от времената на Студената война.
ГАЗ М-20 Победа
Като един от първите съветски модели, изнасяни официално на запад, Победа веднага привлича интереса на британските автомобилни журналисти. В книгата си Cars of the Soviet Union Анди Томпсън нарича ГАЗ М-20 "неунищожим", но критикува вялата динамика и лошата видимост от мястото на водача. На същото мнение са колегите му от сп. Motor, което хвали отличната проходимост и комфортната возия, но прекалено шумният и рахитичен двигател разваля положителното впечатление.
ЗАЗ-965 Запорожец
"Гърбавата" зазка е доста близка като инженерна и маркетингова формула до Костенурката на VW, с което напълно закономерно привлича вниманието на немските автомобилни журналисти. Материал от номер 30 на сп. Spiegel от 1960 г. констатира, че "съветските инженери са поработили усърдно по комфорта на колата", която "вози добре дори в лошо време", но V-образният двигател с въздушно охлаждане "убива всякакво желание за по-дълго пътуване". Германците оценяват положително разхода на гориво.
ГАЗ-21 Волга
През 60-те години на миналия век ГАЗ изнася доста "волги" на запад, но тестовете от онези времена бледнеят пред експертната оценка на доказан авторитет като Джей Лено, който разбира това-онова от коли и има 21-ица в колекцията си. В типичния си ироничен стил Лено нарочва модела за "една от причините за падането на комунизма", но признава, че колата е много проста, надеждна и не ръждясва.
Москвич 408
В статия за "осмака", озаглавена "Руският парадокс", американското сп. Motor Trend определя за най-тежък недостатък на модела катастрофалната динамика. За сметка на това "москвето" се представя достойно в останалите дисциплини. Янките хвалят приличната максимална скорост, просторния салон и отличната приспособеност за лоши пътища и атмосферни условия.
ВАЗ-2121 Нива
Версия на Нива с десен волан се появява чак пет години след старта на производството, но това не пречи на износа за Великобритания. Сп. Autocar публикува тест на съветската джипка в броя си от 27 януари 1979 г. В него тя е описана като евтина и флегматична, но напълно адекватна алтернатива на Range Rover (!), която изобщо не му отстъпва по проходимост. Сред недостатъците е изтъкната липсата на рама, което с времето започва да се отразява отрицателно на геометрията на каросерията, а сред плюсовете - удобният трансформируем салон и приспособеността за самостоятелен ремонт.
ВАЗ-2106
Немското сп. AutoBild нарича шестицата "оръжие за масово поразяване, призвано да срути капиталистическите режими в Щатите и Канада, за където моделът се изнася най-активно. Германците обаче отбелязват, че интериорът с подглавници на седалките и естествен фурнир на арматурното табло хич не е зле. За съжаление ходовите качества на ладата развалят иначе приятните впечатления.
ВАЗ-2105
В сравнителен тест срещу пет западни модела от 1985 г. британското сп. Motor определя Lada Riva за най-удачния семеен автомобил. Според англичаните петицата има голям багажник, удобен салон и прилични динамични показатели, но я препоръчват само на купувачи, които са готови на компромиси със спирачките, тежка физическа работа с волана и безобразно висок разход на гориво.
ВАЗ-2108
През октомври 1994 г. британското сп. Car публикува сравнителен тест на Rover Mini, Fiat Cinquecento, Skoda Favorit и... Lada Samara. Съветският хечбек предлага най-много за цената си, но въпреки това се класира на последно място. Сред плюсовете на модела са изтъкнати ниската цена и приличната динамика. Качеството на изработката, посредственият комфорт, настройките на двигателя, скоростната кутия и шасито са подложени на безпощадна, но напълно справедлива критика.