Възраждането на модела Delta се очакваше от много време насам. Толкова много, че почитателите на марката започнаха да забравят, какво всъщност представляваше предишната Delta. И добре, че се помнят успехите на рали-версията Integrale... Иначе за мнозина е неизвестен факта, че първата Delta е преработка на тема Ritmo, която нямаше абсолютно никакви спортни амбиции. Двигатели с обем от 1.1 до 1.5 литра и нищо впечатляващо. Именно такава беше оригиналната Delta от 1979-а. Шест години по-късно обаче се появи модификацията 2.0 HF Turbo 4WD, от която впоследствие израсна легендата Integrale. И ако не беше тази спортна разновидност, името Delta отдавна щеше да е забравено. Преди около година, италианците показаха новото лице на Delta. Още от пръв поглед си пролича висшата мода в дизайна. От легендарният спортист нямаше и следа. Новата генерация беше заменила спортния привкус със стил и елегантност. Именно тази Delta е тема на материала ни. Автомобилът, който ни беше предоставен за тест разполагаше с по-мощния вариант на единствения бензинов 1.4-литров агрегат и най-високо ниво на екипировка или иначе казано Lancia Delta Platino 1.4 Turbo Jet 150 hp. Ето и нашите впечатления.
Екстериор
Разработена от Lancia Style Center, новата Delta черпи вдъхновение от легендарни модели на марката като Fulvia и Dedra и го пречупва през призмата на актуалните разбирания за модерно автомобилостроене. Резултатът по отношение на дизайн е наистина впечатляващ. Външният вид може да се определи с две думи - различен и екстравагантен. На мнозина се харесва, но има и доста специалисти, които не одобряват тази нова дизайнерска линия. Като цяло стремежът на компанията е да наложи чрез този модел т.нар. градска лимузина или казано по-друг начин компактен, но луксозен автомобил. И луксът личи още от външния вид.
Интериор
Вътре също е доста комфортно на пръв поглед. В салона обаче има и немалко, макар и несъществени минуса. Като цяло сглобката е добра, а материалите са отлични. Някои от детайлите, като материята на тавана например, съвсем не отговарят на луксозната комбинация от кожа и алкантара, с която са облицовани седалките в модификацията Platino. Ефектната емблема Delta в дясната страна на арматурното табло е слабо закрепена, а от сглобката между някои от отделните детайли има още какво да се желае. Като цяло обаче салонът е стилен и екстравагантен. И хубавото е, че това не е за сметка на уредите. Последните са информативни, комбинация са от аналогови циферблати и електронни дисплеи. Малък недостатък е прекалено ниско разположения екран в долната част на средната конзола, който отвлича леко вниманието на водача от пътната обстановка. Всичко останало е без забележки. Седалките са удобни и ергономични, а регулировките са им дори повече от необходимото. Интерес представлява задната седалка, която също като предните има възможност за реглаж в предно-задна посока. Багажното пространство е стандартно за класа и функционално.
Двигател и ходови характеристики
Вече стана дума, че тестваната от нас Delta бе оборудвана с по-мощния бензинов агрегат. Стартът е малко муден и това е заради обемът от едва 1.4 литра, но само след миг се включва турбо компресора и динамиката става осезаема. 150-те конски сили си казват думата и елегантно изглеждащата кола определено показва нрав, присъщ на предшествениците Stratos и Integrale. Окачването може да се определи по-скоро като твърдо, но колата е изключително стабилна в завои. Тя е доста ниска, което би се оказало проблем за хора предпочитащи черните пътища, качването по бордюри и разни дейности от този род. Като изключим това Delta се чувства еднакво добре и в града и извън него.
Цена
Да сравняваш ценово Lancia Delta с различни бюджетни автомобили от компактния клас е все едно да сравняваш стоки от Илиянци с тези от бутик на бул. Витоша. Не че качеството е толкова различно, но имиджът тук е определят. И в този ред на мисли трябва да кажем, че новата Delta съвсем не е евтина, но ще допадне на ценителите на италианския дизайн.
Радослав Славчев