Дори конвенционален и леко скучен сегмент като минивановете може да има своите екзотични представители. През 90-те години на миналия век един от най-праволинейните производители изненада пазара с модел, който бе толкова необичаен, че получи прозвището "умно яйце". Previa на Toyota имаше средноразположен двигател и външност, след която минувачите понякога все още се обръщат. Така и не стана особено популярен, въпреки че се задържа в производство цели 10 години и на хартия имаше предостатъчно основания да му се предрече пазарен успех, а репутацията на марката си тежеше на мястото. Неспособността на Previa да отхапе достатъчно от територията на Chrysler Voyager в Америка и Renault Espace в Европа накара японците да преосмислят концепцията на автомобила.
Второто поколение дебютира през 2000 г. и имаше далеч по-традиционна конструкция. Двигателят се бе преместил на "правилното" място отпред и вече се предлагаше в повече от една-единствена разновидност. Специално за европейските купувачи бе предвидена дизелова модификация, с каквато предходната генерация разполагаше само на вътрешния японски пазар. Новата Previa бе наследила от предшественика си авангардния дизайн, просторния, изключително функционален интериор и, разбира се, високото качество на изработката. За съжаление моделът имаше същата съдба. В повечето европейски страни по необясними причини дори липсваше от ценовите листи на вносителите. По улиците се среща още по-рядко и от първото поколение, което поражда някои основателни съмнения относно поддръжката и снабдяването с резервни части. От друга страна, такава ексклузивност може да се разглежда и като плюс. Този автомобил изпъква сред останалите миниванове, просто защото не се може види всеки ден.
Каросерията
на Previa II има малко недостатъци. В иначе отличната антикорозионна подготовка на ламарините има само един пропуск. Ръжда се появява по петата врата - под задното стъкло и около пластмасовата декоративна планка със стоповете. По-скъпите версии са снабдени с електрически задвижвани плъзгащи се врати. Силно се препоръчва при оглед да се провери работоспособността им. След около 5 години експлоатация обикновено сдават багажа амортисьорите на тежкия капак на багажника, а бравата му се нуждае от периодично регулиране, защото започва да трака при преминаване на неравности. С времето се надраскват и фаровете. Ефектът е като от песъкоструйка, а функционалността на светлините намалява чувствително.
Заради вместимостта и комфорта много екземпляри Previa на вторичния пазар често се оказват бивши служебни автомобили. Това означава висока степен на амортизация, но предполага също така качествен и редовен сервиз. Повечето представители на модела са оборудвани разточително и имат пълен набор от опции. В
салона
съжителстват удобство, функционалност и футуризъм. Центрираната арматура грейва в светлините Optitron само при стартиране на двигателя. Позицията на водача е висока и отличната видимост във всички посоки се нарушава до известна степен само от предните колонки на покрива. Възможностите за организиране на интериора са почти безкрайни. Previa II е в състояние да превозва до осем пътници, а при демонтиране на седалките се получава товарен обем от близо три кубически метра. Освен това вторият ред разполага с надлъжна регулировка, за да се освободи място за краката на пътниците най-отзад, а в сгънато положение се превръща в удобна масичка.
Миниванът на Toyota се екипира с бензинови
двигатели
от гамата на Camry и популярния турбодизел с common rail D-4D. За преобладаващи на вторичния пазар модификации би било пресилено да се говори, тъй като броят на продадените коли е смешно малък. Със сигурност обаче е практически невъзможно са се попадне на топверсията с трилитров бензинов мотор, предназначена за Щатите. По-малкият 2.4-литров агрегат е снабден с фирмената система за променливо газоразпределение VVT-I и бобина за всяка свещ. Всичко работи по японски безотказно, но само при използването на качествен бензин. В противен случай се повреждат ламбда-сондите на бензиновия двигател, а при дизела "заминават" дюзите. Специалисти съветват поне веднъж годишно да се чисти радиаторът на охлаждането, за да се избегне прегряване. Моторите на Previa се смятат за "еднократни". Блокът на цилиндрите е от алуминиеви сплави и не подлежи на поправка. Не са предвидени дори ремонтни размери за цилиндрово-буталната група. Хубавото е, че дефекти практически липсват. Запалването е поверено на скъпи свещи с платинени накрайници на електродите, които могат да издържат до 80 000 км. Ангренажният ремък на дизела трябва да се сменя на всеки 100 000 км, като се провери състоянието на задвижваната от него водна помпа. В конструкцията на бензиновия двигател е използвана верига.
Изключителна надеждност характеризира и
скоростните кутии
на модела. Изборът между четиристепенен автомат и механика с пет предавки зависи по-скоро от чистата функционалност. Лостът на ръчната трансмисия стърчи от пода между предните седалки, с което затруднява преминаването назад без излизане от салона. При автоматика ръчката е качена на кормилната колонка и свободата е пълна. Съединителят издържа поне 100 000 км.
Основното предназначение на Previa проличава лесно по настройките на
окачването
То осигурява максимална плавност на хода и много високо ниво на комфорта. Неприятно последствие от меката возия са креновете в завой и при резки маневри. По същия начин е програмирана и кормилната уредба. Мощният усилител превръща волана в перце на място, но при по висока скорост практически убива информативността. Самата ходова част се отличава с огромен ресурс в най-добрите традиции на Toyota и нерядко издържа без каквито и да било скъпоструващи ремонти по 200 000 км. За жалост когато дойде време за поправки, инвестицията е солидна. Мощната спирачна система има само един недостатък. Заради теглото на автомобила предните дискове се нагряват значително. Ако в такъв момент се премине през локва, лесно се деформират.
Като цяло обаче споменатите недостатъци попадат почти изцяло в графата "бели кахъри". Previa смело може да се причисли към най-качествените модели в сегмента, а функционалността я превръща в идеален автомобил за големи семейства или компании. Ако има наистина основателна причина да се отбягва миниванът на Toyota, това определено са слабата разпространеност и последващият я дефицит на резервни части, които трябва да се изписват с поръчка, защото просто липсват на склад в търговската мрежа.
Поставете оценка:
Оценка 5 от 1 гласа.