На първо място, редакцията на AvtoVzglyad отбеляза, че някои германски автомобили имат т.нар. подрамки, които са изработени от алуминий, а в случай на произшествие продуктът от този материал се огъва лесно и е почти невъзможно да се поправи. В китайските кросоувъри стоманените подрамки и техният ремонт или подмяна ще струват много по-малко.
Също така автомобилните експерти забелязват, че сега много европейски марки се опитват да спестят и обединяват много модели на една и съща платфолма. Поради такива решения понякога е невъзможно да се монтира стоманена защита на двигателя на кросоувъра и затова е по-добре с европейските кросоувъри да не се излиза извън пътя. Китайските производители на автомобили малко изостават в това отношение и често използват квадратни подрамки, които обаче позволяват инсталиране на защита на двигателя.
Няма как и да не се обърне внимание на особеностите при подръжка на автомобила. Германските автомобили са по-сложни и често могат да изискват специални инструменти за ремонт. За китайските кросоувъри тези инструменти често не са необходими, което означава, че поддръжката и ремонтът ще бъдат по-евтини, а в случай на повреда на пътя, тя е по-лесна за отстраняване.
По-голямата част от китайските кросоувъри са с предно предаване, а отзад е монтирано полузависимо окачване. Немските компании често използват верига с много връзки дори и на автомобили с едно задвижване. Този дизайн подобрява управлението на автомобила, но е труден за поддръжка, което означава, че трябва да плащате повече за ремонт.
Германските марки обичат да монтират на кросоувърите турбомотори с малък обем, които изискват по-често обслужване и качествено гориво. Китайските марки избират предимно атмосферни двигатели, които са с по-опростен дизайн и имат по-висок ресурс. Що се отнася до компресорните китайски двигатели, то за тях има по-малко информация. Някои собственици на китайски автомобили твърдят, че животът на такъв агрегат е около 250 000 км, което е съпоставимо с "живота" на немските аналози.