Концернът от Мюнхен показа за първи път официални снимки на новите си модели i3 и i8. Първоначално автомобилите ще бъдат представени като прототипи и представляват електромобил и спортен хибрид. И при двете иновации е наблегнато на динамика и нови конструктивни решения. Конструкцията на каросерията и при двата модела се отличава по това, че е разделена на две части. Т.нар. "скелет" на автомобилите е изработен от алуминий, а панелите с които е покрит са направени от свръх леки и същевременно здрави въглеродни сплави. Тази концепция е наречена LifeDrive.
Идеята на конструкторите за максимално олекотяване на каросериите идва от факта, че останалите електромобили и хибриди са доста по-тежки от аналогичните коли с двигатели с вътрешно горене. Известно е, че по-голямата маса идва от акумулаторните батерии и именно поради тази причина инженерите от BMW олекотяват i3 и i8. Явно баварските специалисти са успели, защото бъдещия хит в С сегмента i3 тежи само 1 250 килограма. Освен това, за разлика от електромобилите Nissan Leaf и Mitsubishi i-MiEV, които се характеризират с доста спокоен темперамент, i3 се отличава с отлична динамика.
Електромоторът на i3 притежава мощност 170 к.с., благодарение на което автомобила ускорява от 0 до 100 км/ч. за 7.9 секунди. За сравнение ще кажем, че хитовия Nissan Leaf прави същото упражнение за 11.9 секунди. Що се отнася до батериите, новината е в това, че при BMW те са снабдени със система за охлаждане и подгряване. По този начин акумулаторите запазват оптимална температура, както през лятото, така и през студените зимни дни.
При пълен заряд автономният пробег на i3 е 224 километра. Като опция може да бъде монтиран и двигател с вътрешно горене, който обаче не предава въртящият си момент на колелата. Той служи за зареждане на генератор, който преобразува механичната енергия в електрическа. Така от своя страна генераторът зарежда батериите. Последните могат да бъдат заредени от от битова розетка, като времето за пълен заряд отнема шест часа. Акумулаторите могат да бъдат заредени и на високоволтова станция. Там времето за заряд до 80% от капацитета им е един час.
Що се отнася до хибридния спорткар i8, то трябва да кажем, че той наистина впечатлява с оптимално съотношение между динамика и разход на гориво. Под капака му е монтиран трицилиндров турбо мотор с работен обем 1.5 литра и мощност 220 к.с. Той работи съвместно с електромотор, като сумарната мощност на двата агрегата достига 352 к.с. Тази хибридна система позволява на автомобила да ускорява от 0 до 100 км/ч за 4.6 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч. Спорткарът може да се движи само на ток в продължение на 32 километра, но електродвигателят, който е мощен 132 к.с. не достатъчно динамичен.
Освен, че при работа на двата агрегата динамиката е доста добра, не трябва да се пропуска и икономията на гориво. Средният разход на бензин на i8 е едва 4.7 литра на 100 километра пробег. Според специалистите от BMW, ако автомобила бъде каран внимателно и пестеливо, разходът може да бъде свален и до невероятните 2.26 литра на 100 километра.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.