Подобно на всеки друг автомобил с емблемата на Bugatti, предшественикът на Veyron EB 16.4 говори за себе си най-красноречиво в цифри. Между 1991 и 1995 г. от EB110 са произведени общо 139 екземпляра, включително пет експериментални прототипа с алуминиева и осем с композитна каросерия.
От серийната версия на модела са продадени общо 126 коли. 31 от тях са от олекотената и по-мощна модификация EB110 SS (SuperSport). Колата тежи около 150 кг по-малко от "стандартния" вариант, а 3.5-литровият й V12 с четири турбокомпресора развива 611 вместо 561 к.с. Ускорява до 100 км/ч за 3.2 секунди и вдига 348 км/ч.
През 90-те години на миналия век в немското тунинг ателие Brabus попадат две 110-ки. Само едната от тях е SuperSport. Регистрирана е за пръв път през 1993 г. в Германия, след което я купува колекционер от Флорида.
Противно на дългогодишните си традиции инженерите на Brabus не са се изкушили да изпомпват допълнителна мощност от колата. Тунингът се свежда до преработка на интериора, изпълнен в синя и черна кожа. Пипната е и ауспухната система, която завършва с четири кръгли накрайника.
След екскурзията си до Флорида колекционерското Bugatti EB 110 SS акостира във Великобритания и в момента се продава. От специализираната автокъща Oakfields искат за колата 475 000 паунда (561 000 евро).