Ако заглавието ви отпраща далеч назад в миналото, когато все още сте се отнасяли със солидна порция доверие към разказите за митични същества, върлуващи предимно нощем, и които могат да бъдат спрени единствено със сребърен куршум, не бързайте да посягате към транквилантите. В настоящия материал просто ще ви запознаем със сребърния куршум, който със сигурност ликвидира скуката и монотонното влачене по пътищата. Героят в нашия разказ е дело на концерна Porsche, роден е в далечната 1953 година и е един от първите сериозни успехи на немския гигант в областта на класическите спортни возила.
Дизайнът и технологията на 550 оставят траен отпечатък
Външността на сребърния куршум е повлияна от дизайнерския стил на автомобилите през 50-те. Германската бегачка е дарена от създателите си с атрактивната за онова време форма на пура. Предната и задната част на возилото са с почти еднакви пропорции, като по средата е оформен кокпитът, в който се разполагат водача и спътникът му. Porsche-то е лишено от всякакви допълнителни глезотии, като на разположение е единствено чист спорт и пак спорт. Покрив няма, а единствената преграда пред природните стихии е ветроупорното стъкло отпред.
Подобна очарователна спартанска суровост властва и във вътрешността. Единственото, което можете да откриете в “интериора” е удобна седалка, скоростен лост и подреждане на контролните символи за системите на автомобила, в стил, в който си представяте едно Porsche и днес. Явно конструкторите тогава са търсели единствено адреналина, а не създаването на превозно средство за разглезени и капризни мангизлии.
Porsche 550 е първият екземляр на компанията, който е със средно разположен двигател. Иначе сърцето на атлета е с работен обем 1498 кубически сантиметра, като осигуряваната от него мощност е прилична за праисторическата ера, каквато са 50-те на миналия век за автомобилостроенето. Спирачките отпред са дискови, а отзад - барабанни. Окачването отпред е независимо, а отзад е монтиран твърд мост. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема на германския шампион нищожните 6.3 секунди, а до 240 км/ч педалът на газта реагира великолепно. След това единственият успех е изкривяването на ламарината под него...
Първата среща на света с 550 е през 1953 година
По това време Porsche вече е набрала достатъчно финансова мощ, за да се премести от Гмюнд в новопостроените заводи в Цуфенхаузен и сякаш, за да демонстрира новия си статут по време на Парижкото автомобилно изложение решава да удиви любителите на високите скорости със своето творение.
Конкуренцията и специалистите веднага схващат заплахата. Пред тях се разкрива возило, което е изключително леко, маневрено и скоростно, факти, които скоро след това намират потвърждение и по пистите на най-престижните за онова време рали-надпревари. Ръчно изработените алуминиеви листове, представляващи основен компонент в конструкцията на Porsche 550 си казват думата, осигурявайки качество, здравина и динамика на возилото от най-висока класа.
Факт е, че по онова време все още е трудно германската фирма да бъде отнесена към сериозните производители на серийни спортни автомобили. На този етап прусаците внасят почти всички модификации и изменения предимно в хода на работата, без наличието на стройна система, а според конкретните изисквания. От това обаче качествата на Porsche 550 явно не са пострадали.
Станислав Гавазов
gavazov@avto.bg