Луксозната китайска Denza Z9 за първи път в Европа

Милано, Италия. Екип на mobile.bg от мястото на събитието

В сърцето на Милано в квартала Брера, BYD официално засилва амбициите си в Европа, пускайки на пазара премиум марката Denza, за да отправи директно предизвикателство към утвърдени луксозни гиганти като BMW и Mercedes-Benz. Начело на тази офанзива ще бъде Z9 GT, елегантен електрически гранд турър, който ще се появи по европейските пътища до края на годината.

Историята на Denza е преплетена с тази на Mercedes-Benz, тъй като е създадена като съвместно предприятие през 2011 г. Въпреки това, марката се бори да набере значителна популярност през първото си десетилетие. Оттогава BYD пое пълния контрол, а Mercedes-Benz се отказа напълно от нея миналата година. Сега, под едноличната собственост на BYD, Denza се позиционира като премиум марка с технологична насоченост, целяща да привлече както традиционните купувачи на луксозни стоки, така и по-младите, технологично ориентирани потребители.

На вътрешния си китайски пазар BYD стратегически управлява Denza заедно с две други премиум подмарки: Fang Cheng Bao и Yangwang. За европейския пазар BYD възнамерява да рационализира своите премиум предложения под емблемата на Denza, като се съобщава, че здравият SUV Fang Cheng Bao Leopard 5 ще бъде премаркиран като модел на Denza.

Бъдещето на ултрапремиум марката Yangwang в Европа остава неясно.

Макар че европейските цени на гамата Denza все още не са обявени, специалният съветник на BYD за Европа, Алфредо Алтавила, посочи, че Z9 GT ще бъде последван от луксозния ван D9 по-късно през годината.

Първоначално и двата модела ще се произвеждат и изнасят от Китай, въпреки че предстоящият унгарски завод на BYD, чието производство ще започне през октомври, в крайна сметка може да играе роля в европейската производствена стратегия на марката.

На хартия изцяло електрическият Z9 GT се позиционира като съперник на Porsche Taycan Sport Turismo, като се отличава със значително по-голяма следа. Неговият тримоторен задвижващ агрегат осигурява мощност от 952 конски сили, като черпи енергия от значителна литиево-желязо-фосфатна батерия с капацитет 100,1 kWh. В Китай се предлага и plug-in хибриден вариант, съчетаващ 2,0-литров турбодвигател с три електромотора със системна мощност 858 к.с.

Макар че данните за производителността на Z9 GT го поставят в една и съща категория с Porsche, ценовата му стратегия в Китай предполага по-достъпна точка за навлизане в сегмента на премиум електрическите превозни средства, което потенциално може да наруши установената йерархия на европейския лукс.