100 млрд. евро са нужни за възстановяването на пътищата в Източна Европа

Петнадесет години след падането на "желязната завеса" Източна Европа все още изостава значително от западната част на континента по отношение на пътищата и железопътните линии нещо, което застрашава икономическия подем на Европейския съюз след разширяването, пише Франс прес в изследване на пътната инфраструктура на Източна Европа.

Според анализа, ако се смятат и България, и Румъния, които трябва да влязат в съюза през 2007 година., то нуждите на присъединяващите се страни се оценяват от Брюксел на 20 000 км. пътища и 30 000 км. железопътни линии.

Заедно с пристанищата и летищата, които трябва да бъдат построени, разходите за транспортна инфраструктура достигат 100 млрд. евро. В бившите комунистически страни от централна Европа, които през май тази година ще влязат в ЕС, от доста години се наблюдава икономически подем, който се дължи на инвестициите от страна на големи мултинационални компании американски, европейски и азиатски, отбелязва Франс прес.

Регионът предлага едновременно евтина и квалифицирана работна ръка, както и по-ниски данъци.

Силният икономически растеж обаче доведе до мощен прилив на стоки към западна Европа, който няма да продължи дълго, ако празнотите в транспортната инфраструктура не бъдат запълнени, предупреждава изданието.

Европейската комисия /ЕК/ вече предупреди за тази опасност: "Различията между необходимостта от транспорт и предлагането на нова инфраструктура ще доведе до безизходица, която няма да остане без последици за конкурентната способност на ЕС", се посочваше в доклад на еврокомисията от миналия юни. В него се отбелязваше, че разширяването на съюза ще доведе до засилване на трафика, и най-вече на товарния, и се препоръчваше бързо да бъдат създадени коридори, преминаващи през новите членове на ЕС, за да бъдат свързани те с трансевропейската мрежа на сегашните 15 членове на съюза. Полша, която по територия може да се сравнява с Франция, в момента разполага с по-малко от 500 км. пътища това приблизително се равнява на трасето Париж-Лион. Архаичната железопътна мрежа на страната не позволява движение със скорост над 100 км./ч., с изключение на няколко участъка. Този факт вече разубеди някои чуждестранни инвеститори, които смятаха да работят в страната. В Чехия липсата на път, свързващ Прага с Виена, бе една от основните причини за провала на съвместната кандидатура на страната с Австрия за домакинство на Европейското първенство по футбол през 2000 г.

Четири години по-късно двете столици, които се намират само на 350 км. разстояние, все още не са свързани с автомобилен път, посочва Франс прес.