Преди 126 години между Русе и Търново тръгва железницата по трасе с дължина около 130 километра. На 8 октомври 1900 г. линията е открита и предадена в експлоатация, превръщайки се във важна връзка между дунавското пристанище, Северна България и вътрешността на страната. Историческите сведения свързват събитието с изграждането на железопътен път, който променя движението на хора, стоки и поща между Русе и старата столица.
Началото е поставено няколко години по-рано. Законът за развитие на железопътната мрежа от 1895 г. предвижда изграждането на линия Русе – Търново – Стара Загора през Стара планина. Идеята е да бъде осигурена връзка между Северна и Южна България. След обсъждания в Народното събрание обаче е решено първо да се изгради участъкът между Русе и Търново, а за преминаването през Балкана да бъдат проучени различни направления.
Строителството е възложено чрез търг на 12 октомври 1896 г., а първата копка е направена на 4 август 1897 г. Работата е извършена от Главното предприятие за строителство, ръководено от предприемача и инженер Стефан Симеонов. За времето си проектът е сложен, защото трасето преминава през разнообразен терен и изисква изграждането на редица големи съоръжения.
Мостове, тунели и труден терен
Сред най-значимите обекти по линията са мостовете над река Янтра край Бяла и над Русенски Лом край Русе. Построени са още два железни моста, както и първите два тунела в района на Търново. Трасето е изпълнено с минимален радиус на кривите от 250 метра и максимален наклон от 26 промила. Използвани са релси с тегло 31,2 килограма на метър.
По датата на пускането съществува и уточнение. В част от публикациите 8 октомври 1900 г. е посочен едновременно като ден на официалното откриване и на въвеждането в експлоатация. Според исторически сведения, публикувани от „Янтра ДНЕС“, на тази дата линията е предадена на държавата, а четири дни по-късно по нея преминава първият тържествен влак с официални гости.
Връзка между пристанището и вътрешността
Откриването на линията дава на Русе по-пряк железопътен достъп до Велико Търново и районите на Централна Северна България. Тя подпомага търговските и административните връзки, а по-късно става част от по-голямото направление към Южна България. Днес участъкът е част от железопътна линия №4 Русе – Подкова.
Значението на направлението Север–Юг остава актуално и днес. „Развитието на транспортното направление Север – Юг е от стратегическо значение не само за България, но и за Европа“, заяви заместник-министърът на транспорта и съобщенията Димитър Недялков през 2023 г. в контекста на развитието на транспортните връзки в региона.
Източници: tvn.bg, dnesbg.com, banker.bg