Преди 26 години във френското градче Шан-сюр-Йон започва производството на свръхтежкия камион Tractomas. Построени са над 60 влекача от този тип, много от които са в активна експлоатация и до днес.
Книгата на рекордите "Гинес" определя Tractomas като най-големия влекач в света. Тази монументална машина с тегло 40 тона може да дърпа автовлак с маса 700 тона. Използва се за превоз на оборудване за електроцентрали, строителни компоненти с големи габарити и всякакви товари, с които обикновените камиони не могат да се справят.
Произвежда ги компанията Nicolas Industrie, специализирана в изработката на нестандартни прицепи за свръхтежки товари и армейска техника. Първите машини с името Tractomas се появяват през 70-те години на миналия век. Оборудвани са с кабини Berliet и американски агрегати - двигатели Cummins и трансмисии Clark.
Няколко Tractomas-а са поръчани от френската армия за превоз на танкове, един заминава за Англия, а след това настъпва дълга пауза до 1999 г. Тогава Китай поръчва два свръхтежки влекача със система за задвижване 8х8 и двигател MAN V12. "Капитанският мостик" с кабина от Renault Premium се извисява на 3 метра над пътя, а зад него има подсилен отсек с различни работни течности, периферни системи и радиатори.
През октомври 2005 г. обаче французите създават чудовище, което надминава всичко до този момент. Tractomas TR 10x10 D100 чупи всички предишни рекорди за мощност и маса на тегления товар. Камионът е поръчан от Rotran, транспортно поделение на южноафриканската енергийна корпорация Eskom, която се нуждае от баластен влекач за превоз на компоненти за атомни електроцентрали с тегло до 500 тона на разстояние от 300 до 4 000 км.
Tractomas TR 10x10 D100 има 12-цилиндров турбодизел Caterpillar 3412 E с работен обем 27 литра и мощност 671 кВт (912 к.с.) при 2 100 об/мин и въртящ момент 3 460 Нм при 1 400 об/мин. Автоматичната скоростна кутия Power-Shift 16 821 на американската компания Dana Spicer има осем предни предавки и четири задни.
Двата предни управляеми моста се доставят от немския производител Kessler и имат товароносимост 12.5 тона всеки. Задните са на същата компания и издържат натоварване по 25 тона.
Кабината отново е от Renault и предлага достатъчно комфорт дори на дълги маршрути. Зад нея са разположени два големи въздушни филтъра, а над задните мостове има допълнителни охладители. Гумите са Good Year Unisteel от серията 445/95R25 GP28. Влекачът е дълъг 12 620, широк 3 480 и висок 4 515 мм.
Камионът тежи 40 тона, а пълната му маса с баласта достига 71 тона. Може да работи в състава на автовлак с тегло 600 тона. Специално за него конструкторите на Nicolas проектират 11-осно ремарке.
Четирите произведени Tractomas-а с десет задвижващи колела ще превозват трансформатори с тегло 270 тона всеки за електроцентрали в Южна Африка. Дължината на автовлака, който френските шосейни локомотиви дърпат, е 124 метра, а пълната маса на композицията достига 700 тона.