Голямата експанзия на китайското автомобилостроене към руските предели, която изглеждаше като необратим процес, внезапно смени предавките. Оказва се, че меденият месец между Пекин и Москва в сектора на мобилността е изправен пред сериозно изпитание, след като стана ясно, че доставките на близо петнадесет популярни модела са официално преустановени. Още по-тревожен за местната икономика е фактът, че конвейерите в руските заводи, ангажирани със сглобката на азиатски возила, започнаха да замлъкват един по един.
Ситуацията определено не е такава, каквато я чертаеха оптимистичните прогнози от миналата година! Анализаторите сочат като основна причина за този отлив смразяващата комбинация от анемично потребителско търсене и главоломно растящи ценови етикети. На практика, потенциалният купувач се оказва притиснат в ъгъла от икономическа несигурност, която го кара да се замисли два пъти, преди да инвестира в нов автомобил. Допълнителен нюанс в тази сложна картина внася и стратегията на някои китайски брандове да се „преобличат“ под нови руски имена – ход, който по-скоро обърква пазара, отколкото да го стимулира.
Един от ярките примери за това отстъпление е съдбата на компактния кросоувър GAC GS3. В края на февруари производителят официално вдигна бялото знаме за този модел, изтегляйки го от шоурумите. От централата на GAC не скриха, че пазарната нестабилност и драстичните промени в баланса между търсене и предлагане са ги принудили да преосмислят присъствието си. Този случай не е изолиран инцидент, а по-скоро симптом за дълбоките структурни промени, които пренаписват правилата на играта в региона в момента.