Както е известно у нас всички (и мъже, и жени) разбират от футбол. И именно поради тази причина когато стане дума за Швеция, асоциациите не са свързани само с понятията "тройка" и "маса". Ние добре познаваме и шведските четворки (16.07.1994 г. САЩ) и петици (14.06.2004 г. Португалия). Както би следвало да знаете, ние не сме футболно издание и материалът няма да е посветен на тази популярна игра. Ще стане дума обаче за новата "шведска шестица" или иначе казано спортният седан, носещ обозначението S60, който е дело на компанията Volvo. От съвсем скоро обновеният модел е на нашия пазар и екипът ни имаше възможността да се запознае доста обстойно с достойнствата на новия седан от средния клас. Модификацията, която попадна в ръцете ни, бе оборудвана с редови петцилиндров дизелов агрегат и средно ниво на комплектовка. Ето и впечатленията, пречупени през нашия обектив.
Екстериор
По-сериозните промени, които се забелязват в екстериорния дизайн са новите фарове, стопове и радиаторна решетка. Предните светлини са покрити от съвсем гладка и изключително прозрачна пластмаса, като са удължени и леко видоизменени. Промяната, касаеща радиаторната решетка, също е видима, а целта є е да внесе още повече агресия във вече спортно изглеждащия седан. Стоповете са запазили познатата ни форма на роял, но в тях умело са вплетени последните модни тенденции в автомобилостроенето. Цялостите форми са заоблени, но не липсват и фирмените "ръбове" особено в задната част на автомобила. По този начин коефициентът на въздушно съпротивление е намален на Cx 0.28. Перфектната обтекаема форма и цялостната агресивна осанка много точно подсказват за динамиката, криеща се под предния капак. Въпреки унифицирането на модела със събратята си S40 и S80, автомобилът притежава свой собствен облик.
Интериор
Спортно насоченият и агресивен външен вид е пълна противоположност на луксозно изглеждащия стилен салон.
Новите седалки са частично тапицирани с естествена кожа и са с удължена долна част, което ги прави много подходящи за дълги преходи. Освен това са добре подплатени и с прилична странична опора. Вътрешното пространство е идеално за четирима пътници. Отпред така или иначе не съществуват ограничения, отзад би могло да бъде тясно само ако пътуват трима ръстови пасажери. Колкото и да са пътниците обаче, могат да бъдат сигурни, че се возят във Volvo. Мерките за безопасност са на нивото на марката, въпреки че това е средният модел. Уредите на арматурното табло са комбинация от аналогови циферблати и електронни дисплеи. Всички те са съсредоточени пред водача, а огромната централна конзола е леко зъвъртяна, отново с цел да се вижда по-добре от шофьора. Именно тази средна част на салона е гордостта на шведите. За разлика от тази при S40, тя е масивна и изглежда далеч по-тежкарски. Дървеният волан и декорациите от дърво придават завършен вид на луксозния салон. Недостатъците се свеждат до намалената видимост от мястото на водача към предните габарити на колата - факт, до голяма степен затрудняващ маневрирането на тесни пространства. Багажният отсек е оптимален за автомобил от този клас. Това, с което "Шведската шестица" превъзхожда конкуренцията, е наличието на множество дребни екстри, които обаче значително повишават комфорта на пътуване.
Една от тези опции, която ни направи впечатление, е намаляването и усилването на звука при промяна на скоростта и респективно на шума в купето. Ако тръгнем да описваме всички тези екстри, просто няма да ни стигне мястото, но знайте, че са много.
Двигател и ходови характеристики
Вече споменахме, че тестваният от нас автомобил разполагаше с дизелов редови петак с мощност, която е точно на границата на акциза - 163 к.с. Динамиката не отстъпва на конкурентите, дори превъзхожда доста от тях. Ускорението от 0 до 100 е съвсем прилично, а еластичността е характерно добра за модерен дизелов агрегат. На всичкото отгоре моторът е с тих и спокоен ход, но само докато отметката на оборотомера достигне цифрата 2. После се чува шум, който не дразни ухото, даже би бил приятен за любителите на спортното каране, но децибелите са в повече от нормалното въпреки перфектната шумоизолация. Иначе, що се касае до стабилност и сигурност в управлението, новото Volvo е равностоен съперник на също толкова именитите си алтернативи. Главна заслуга за това има механизмът за динамичен контрол (DSTC). В този раздел малък недостатък се явява спирачната система. Въпреки антиблокиращата система (ABS), спирачния асистент (EBA) и електронното разпределение на силата (EBD), спирачките нямат сензационен ефект. Това в никакъв случай не означава, че ще имате приблем. Просто спирачният път е малко по-дълъг от стандарта.
Цена
Добрите неща си имат своята цена. Тази на S60 напълно отговаря на елитарния имидж на Volvo. Дори в компанията на марки като Mercedes-Benz, BMW и SAAB тя не е най-ниската. Въпреки това според субективното ни, но професионално мнение определено си заслужава.
| Volvo S60 2.4 D5 Momentum |
| Плюсове |
| 1. Въпреки унифицирането на модела със събратята си S40 и S80, автомобилът притежава свой собствен облик. 2. Базовото оборудване е много богато, като впечатление правят множеството “дребни” екстри, които се отразяват положително на цялостния комфорт на пътуване. 3. Що се касае до стабилност и сигурност в управлението, новото Volvo е просто перфектно. 4. Пасивната и активна безопасност на автомобила са на познатото за марката изключително високо ниво. |
| Минуси |
| 1. Малък недостатък се явява спирачната система. Въпреки наличието на ABS, EBA и EBD, спирачките нямат сензационен ефект. 2. След 2 000 оборота в минута двигателят става малко по-шумен от нормалното. |
| Volvo S60 2.4 D5 Momentum |
| Технически характеристики | |
| Двигател |
петцилиндров редови четири клапана на цилиндър |
| Работен обем | 2 401 куб. см. |
| Максимална мощност | 120 Kw/163 к.с. при 4 000 об./мин. |
| Максимален въртящ момент | 340 Нм при 1 750 - 3 000 0 об/мин. |
| Скоростна кутия | механична, петстепенна |
| Степен на сгъстяване | 18.0: 1 |
| Маса на единица мощност | 9.3 кг/к.с. (12.6 кг/Kw) |
|
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм |
4 576 1 804 1 412 |
| Междуосие | 2 715 |
| Маса, кг |
1 515
|
| Допустимо натоварване, кг | 535 |
| Обем на багажника,л. | 424 |
| Вместимост на резервоара, л | 70 |
|
Разход на гориво: |
8.0 л/100км 4.9 л/100км 6.5 л/100км |
|
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек |
9.5 |
| Максимална скорост | 210 км/ч. |
| Гуми | 195/65R15 |
|
Спирачки: отпред отзад |
дискови, вентилирани дискови |
| Цена на автомобила | |
| Цена/лв. | 70 341 |
| Базово оборудване |
|
ABS, EBD, EBA, DSTC, шест броя въздушни възглавници, пиротехнически предпазни колани за всички места, антиприплъзваща конструкция на седалките, трета стоп светлина, регулиране на фаровете от мястото на водача, допълнителни фарове за мъгла, серво усилител на волана, имобилайзер, централно заключване с дистанционно управление, аларма, частичен кожен салон, двузонален климатроник, противопрашен филтър, система преобразуваща озона в кислород, предни седалки регулируеми и по височина, ел. предни и задни стъкла, тонирани стъкла, ел отопляеми огледала, система за почистване на предните светлини, преден многофункционален подглавник, аудио CD система с усилвател и девет високоговорителя, мултифункционален волан, бордкомпютър, амортисьори за предния и задния капак, дървен волан и дървени декоративни елементи, отопляеми предни седалки, темпомат, електрохромно централно огледало за обратно виждане, лети джанти, автоматично прибиране на страничните огледала, защитени ключалки срещу разбиване, блокиране на вратите при включено централно заключване (невъзможно отваряне и отвътре при счупено стъкло), датчик за външна температура и др. |
| Цените са за България с включени мита, такси, и ДДС |
| Volvo S60 2.4 D5 Momentum | |
| АЛТЕРНАТИВИТЕ | |
| BMW 320 d | |
| Работен обем | 1 995 см3 |
| Мощност |
110 кВт/150 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
330 Нм при об/мин 2 000 |
| Габарити, мм | 4471/1739/1415 |
| Ускорение | 8.9 сек |
| Максимална скорост | 216 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
7.6 л/100 км 4.4 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 56 100 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ASB+EBD | серийно |
|
Еърбегове |
серийно |
| Климатроник | серийно |
| MERCEDES-BENZ C 220 CDI | |
| Работен обем | 2 148 см3 |
| Мощност |
105 кВт/143 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
315 Нм при об/мин 1 800 - 2 600 |
| Габарити, мм | 4526/1728/1427 |
| Ускорение | 10.3 сек |
| Максимална скорост | 220 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
8.1 л/100 км 4.9 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: Elegance | 72 228 |
| ASB+EBD | серийно |
| Еърбегове | серийно |
| Климатроник | серийно |
| SAAB 9-3 SPORT SEDAN | |
| Работен обем | 1 910 см3 |
| Мощност |
110 кВт/150 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
315 Нм при об/мин 2 000 |
| Габарити, мм | 4635/1762/1466 |
| Ускорение | 9.5 сек |
| Максимална скорост | 210 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
8.0 л/100 км 4.8 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: ST | 68 032 лв. |
| ASB+ESP | серийно |
| Еърбегове | серийно |
| Климатроник | серийно |
Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg