Първият модел на така известния хечбек Honda Civic излиза през далечната 72-ра година. Спортната му версия Type R е много популярна и много ценена сред феновете на японски автомобили по света и води началото си от шестата генерация на модела. Сега е време да застъпи най-мощният и екстремен Civic, правен някога. Той е първият оборудван с турбодвигател. От Honda много дълго време удържаха на световната турбо вълна, осланяйки се на атмосферните високооборотни VTEC двигатели. Истината е, че тези малки бензинови двигатели имаха много голяма нужда от въртящ момент и това време настъпи.
Скоро мина и ултимативният тест за спортни автомобили - обиколката на "Нюрбургринг" и колата се представи там зашеметяващо с време от 7 минути и 50.63 секунди, отдалечавайки се от най-близкия си конкурент Seat Leon Cupra ST на цели 8 секунди. С това време тя оставя коли, като Lamborghini Gallardo LP560-4, Mercedes CLK DTM AMG и Ferrari F430 зад себе си. При старта на проекта една дума е била важна за инженерите и тя е "Бутигири", която означава "да пробиеш и да оставиш другите зад себе си".
И сега да наблегнем на цифрите. Нов 2.0 литров Earth Dreams VTEC турбо с директно впръскване с мощност от 310 конски сили и въртящ момент от 400Nm, в границата между 2500 и 4500 оборота. Двигателят контактува с шестстепенна ръчна скоростна кутия с близки предавателни числа и това дава възможност на колата да ускори от 0 до 100 за 5.7 секунди, а максималната скорост достига 270 км/ч. Тези цифри не са величествени, но нека не забравяме, че това е кола с предно задвижване. Едно от важните неща, които се грижат за сцеплението е диференциал с ограничено приплъзване, той намалява и ефекта от недозавиване.
Колата е оборудвана с ново адаптивно окачване и в четирите точки, което позволява независим контрол на всеки един амортисьор. Спирачките отпред са с вентилирани и перфорирани дискове с размер 350мм с четири бутални апарати, задни с размер 296мм. Обута е в 19 цолови джанти с гуми Continenta с размер 235/35/19. Теглото и е много добро само 1 378 кг с пълен резервоар с гориво. Предната следа е увеличена до 1 602 мм, а задната до 1 526 мм. Клиренсът е намален до 118 мм с присъствието на шофьора. Разходът според Honda достига 7.3 на 100км, но да приемем, че това се случва при много сдържано шофиране.