В Япония и останалите азиатски страни компактният всъдеход Escape/Maverick от 2001 година насам не само се превърна в един от най-популярните модели на Ford там, но е на път да се спечели статута на бестселър. Времето обаче минава, а конкуренцията също не спи, така че наследниците на Хенри Форд съвсем закономерно решиха да помислят за достоен наследник на своя верен воин.
Дебютът
на новака се състоя на най-подходящото за целта място - изложбените халета на Токийското моторшоу, където стотиците хиляди посетители, специалисти и анализатори имаха възможността да се докоснат отблизо до американската студия Equator. По всичко личи пък, че янките са уцелили в десетката, тъй като компактният всъдеход с типичното синьо овално лого на радиаторната решетка се радваше на повече от подобаващ интерес.
Иначе работата върху новия прототип започва още през януари тази година, когато лично главният дизайнер на Ford за азиатско-тихоокеанския регион Пол Гибсън започва изготвянето на скиците. След това в течение на няколко месеца идеите започват да се "обличат" в конкретни изпълнения, като за целта е използвана и помощта на техническия и дизайнерски център на Ford в Тайван - Lio Ho. Като цяло конструкторите заявяват, че в максимална степен са се опитали да създадат концепткар, който да съхрани очарованието и добрите нрави на Escape с последните технически и дизайнерски решения в класа на компактните всъдеходи.
Именно по тази причина Equator на пръв поглед изглежда много познат, а приликата му с Escape е очевидна. По-нататъшното задълбочено изучаване на изкусителната му външност обаче недвусмислено разкрива, че става дума за изцяло обновен екземпляр. При него специалистите от Ford залагат на неприкритата агресия и подчертания спортен нрав. Последното перфектно се подчертава от огромните предни въздухозаборници, масивната радиаторна решетка и релефния преден капак. В сравнение с Escape е променена и формата на фаровете. Обтекаемата оптика е изработена по последна мода в жанра и е дело на специалистите от TYC Brother Industrial. Обликът на мускулестото возило се завършва от деветнадесетцоловите алуминиеви джанти с по десет спици. "Обувките" на атлета също в унисон с бурния му характер - отпред и отзад конструкторите гласуват доверие на гуми с размер 255/50 R 19.
По отношение на габаритите Еquator запазва междуосието, познато от Escape - 2 620 мм. Широчината му също е без промяна. Дължината и височината при Equator обаче нарастват съответно до 4 424 и 1 798 мм. Окачването също следва проверените и оказали се печеливши традиции - отпред то е McPherson, а отзад многолостово.
Салонът
на Equator също отчита последните повели на изкуството автомобилостроене. Черната кожа, множеството хромирани детайли, триспицовият волан от GSK, както и съвременните навигационна и DVD системи определено се грижат за самочувствието на потенциалните купувачи. Комфортът и луксът в гостоприемната вътрешност на всъдехода допълнително се подсилват от удобните ергономични кресла, в които достатъчно уют биха намерили и четирима по-обемни пътници.
Главната новина при Equator обаче остава неговият изцяло нов трилитров турбокомпресорен агрегат V6 Duratec 30 DOHC с 24 клапана и алуминиев блок на цилиндрите. Американската хала генерира при необходимост 194 к.с., достигани при 6 000 об./мин. В оборудването място намира и шестстепенна автоматична скоростна кутия. Перманентното задвижване на четирите колела се управлява от прецизна електроника, която при необходимост би могла да предава 99 процентa от въртящия момент на задните колела.
Автопазар
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.