През 50-те години на миналия век центърът на автомобилната мода се измества в Италия. Благодарение на Енцо Ферари, който давал разрешения на много компании да експериментират с купета върху негови шасита, се пръкнали фирми като Alfredo Vignale, Touring, Ghia, Boano, Scaglietti и PininFarina. Това било време на експерименти и ярки находки с основа Ferrari, но основният конкурент на "Черните кончета" се ражда от един спор между Енцо Ферари и Феручо Ламборгини.Феручо Ламборгини, собственик на завод за трактори и сенокосачки, си купува Ferrari 250 GT, но съвсем скоро връща автомобила, като изявява претенции лично към Енцо Ферари, обвинявайки го в лошо качество и липса на новаторски дизайн. Разярен, Комендаторе казва на Ламборгини да следи за качеството на своите трактори и да не си вре селския нос в елитарната сфера на суперавтомобилите.Обиден, милионерът Феручо Ламборгини решава да отвърне на удара. Наема екип от специалисти с точно определена цел - създаването на спортен автомобил. Задачата, която поставя на дизайнерите е проста - отпред да прилича на E-type, отзад на DB4, а отстрани да наподобява на Corvette Singray. Така се ражда легендата Lamborghini Miura (на снимките). Селянинът-милионер проявява отлична интуиция, като избира Нучо Бертоне вместо разоряващата се впоследствие Carrozzeria Touring.Бертоне приема предложението на Ламборгини и възлага задачата за Miura на младия тогава Джорджето Джуджаро. Той обаче не довършва проекта, тъй като преминава на работа в Ghia. Дизайнът на Miura е завършен от Марчело Гандини. Впоследствие Джорджето основава собствено ателие Italdesign и първото му собствено творение става Maserati Bora - автомобил с ръбест и праволинеен стил, превърнал се в запазена марка на Джуджаро. А суперколите Lamborghini се превръщат в основен конкурент на Ferrari.
Вижте технически характеристики за моделите на Lamborghini ТУК
Поставете оценка:
☆
☆
☆
☆
☆
Оценка от 0 гласа.
