Ръководството на Ford винаги е имало сдържано отношение към спортните автомобили. Още навремето Хенри Форд заявява, че 999 ще бъде последният състезателен модел на компанията. Дали традицията датира от тогава може само да се гадае. Факт е обаче, че истински спортните коли на Ford се броят на пръсти. За сметка на това всеки от тях се помни. Достатъчно би било да се спомене GT40 - четирикратният победител в “24-те часа на Льо Ман” в годините, когато това състезание съперничи по популярност на Формула 1. Компанията винаги е била сред лидерите в рали шампионата. Спортната история на марката обаче помни и неуспехи. Един от тях е GT70, за който днес малцина са чували.
Малкият брат на GT40 е показан за първи път през 1971 г. и по замисъла на създателите си трябва да постави началото на нова епоха в ралиспорта. За разлика от цифрата в името на баткото, 70 не означава височината в инчове, а десетилетието, което ще мине под господството на модела.
Проектът е оглавен от директора на Motor Sport of Europe Ford Стюарт Търнър. Производството пък е възложено на Ford Advanced Operations във Великобритания под ръководството на лен Бейли, който е отговорен за GT40. GT70 използва същата конструктивна схема със средноразположен двигател, пространствена рама от стоманени правоъгълни профили, за които са заварени подът и страничните панели на купето. Останалите му компоненти са изработени от стъклопласти, закрепени към рамата в десет точки. Каросерията има коефициент на въздушно съпротивление Сх=0.36. Конструкторите твърдят, че моделът разполага с най-големия багажник сред автомобилите със средноразположен двигател с полезен обем колкото на VW Beetle.
Според плановете GT70 трябва да се оборудва със западногермански и британски двигатели от гамата на Ford, сред които два V-образни шестака от Capri 2600GT и трилитровият агрегат от големите седани на компанията. Предвижда се също така базова версия с 1.6-литров мотор от Cosworth BDA.
GT70 предизвиква огромен интерес сред спортната общност в Европа още с официалната си премиера. Всички с нетърпение очакват резултатите от първите състезания, в които моделът участва като прототип. За жалост в началото на 1971 г. профсъюзите огранизират дълга стачка в заводите на Ford, която поставя под въпрос несамо спортната програма на концерна, а и производството на масови модели. Работата по проекта практически замира, което обяснява защо са построени само четири коли. Те, от своя страна, не се представят никак блестящо в малкото състезания, в които участват. Това окончателно отказва Ford от по-нататъшно развитие на GT70. Четирите екземпляра участват в стартове до 1973 г., когато са предоставени на Ford South Africa и изчезват. Два от тях се появяват 30 години по-късно на Goodwood Festival of Speed през 2002-ра.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.