Автомобилите се променят и усъвършенстват с всяка изминала година и това е съвсем естествен процес. Дори и най-дребните модели вече могат да се смятат за пълноценни возила с достатъчно просторен салон, багажник с приемлива вместимост и прилични ходови характеристики. В едно отношение обаче съвременните конструктори няма как да излъжат законите на физиката - боксониери с квадратурата на стадион просто не съществуват. Само за няколко десетилетия представата за компактен автомобил се е променила драстично.
През 2011-а например Renault отпразнува 50-годишнината на един от най-популярните модели в историята си R4. Петместният хечбек се оказва толкова практичен и евтин, че се произвежда от 1961 до 1992 г. в 14 страни от Австралия до Чили. Когато дебютира, го определят за "компактен, но пълноценен" семеен автомобил. Дълъг е 3.66 м, но сухите цифри понякога не могат да дадат реална представа. Ето как R4 изглежда редом до съвременен "субкомпактен" модел със сходна концепция като Toyota Yaris Verso:
Всъщност японският микрован далеч не е най-малкият представител на днешната автомобилна фауна. В сравнение с джуджето Smart Yaris Verso изглежда гигантски, което май важи и за всяка друга кола - например малък Mercedes-Benz или Volkswagen Polo:
На фона на "истински автомобил" като американски всъдеход пък Smart буди неподправено умиление:
Само допреди 50-ина години обаче возила с подобни габарити (2.69 м) съвсем не са рядкост, а шеговитите прякори на най-компактните модели трудно биха обидили притежателите им. В онези времена тревата е по-зелена, заплахата от ядрена война не дава сън на човечеството, рокендролът е истински, а в коли с размерите на Smart се возят по четирима - или колкото се поберат - пътници.
Триметровите герои на онази епоха и днес могат да служат за пример - ако не в качеството им на транспортни средства или паметници на инженерното изкуство, то поне като образци на рационалното използване на шублера. Класическият FIAT 500 безпроблемно влиза в ролята на еталон.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.