Само допреди десетилетие корейските марки предизвикваха снизходително пренебрежение в мъжките разговори за автомобили. Днес никой не си позволява да приема Hyundai и Kia на шега. Двете компании, обединени в общ концерн, развиват шеметно гамите си и вече посягат към парчетата от пая на големите играчи в бранша.
Когато се появява през 1985 г., най-големият и престижен Huyndai е просто облечена в костюм от Джуджаро Ford Cortina с двигатели от Mitsubishi. Шест поколения по-късно Sonata е един от най-продаваните модели в долния сегмент на средния клас. Продава се добре не само на основния си целеви пазар в Сервена Америка, а и в останалата част на света.
Седмата генерация на Sonata има още по-големи амбиции. Корейският седан ще става все по-голям, по-луксозен и по-солиден като външност. Дизайнът му ще бъде подчинен на философията Fluidic Precision (буквално "течна точност"), която следват всички нови модели на марката.
Според публикация в сайта Carscoops новата Sonata ще представлява смесица между европейския i40 и предстоящия Genesis. Основен акцент в предницата ще бъдат хромираната радиаторна решетка, LED-светлините и големият капак на двигателя.
Освен че ще бъде по-просторен, салонът ще се отличава и с по-високо качество на изработката и използваните материали. Информационно-развлекателната система ще бъде разположена по-високо, за да се улесни достъпът и видимостта към нея.
Според слуховете Hyundai смята да се откаже от шестцилиндровата версия на Sonata. Големият двигател ще стане запазена територия за по-скъпите модели със задно задвижване.
Базов ще бъде 1.6-литровият турбодвигател от купето Veloster, а за любителите на повечето конски сили ще се предлага 2.0-литров четирицилиндров мотор - също с принудително пълнене.
Все още не се знае дали Sonata ще остане само с предно задвижване. Корейците обмислят версия със двойно предаване за пазарите с по-суров климат. Дебютът на седмото поколение трябва да се състои на някой от автосалоните през втората половина на 2014 г.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.