На 12 април честваме Световния ден на авиацията и космонавтиката и 54 години от полета на Юрий Гагарин в Космоса. И макар този ден да се свързва повече с космонавтиката, мнозина отделят внимание и на авиацията, в частност гражданската. Обучението на пилоти било то любители или професионалисти, може да се причисли към скъпите удоволствия. Но пък за сметка на това, тези които са избрали да се реализират именно в тази сфера определено се оказват печеливши.
На тези, които поради една или друга причина не могат да се обучават професионално, могат да преминат курс за любители. „Продължителността му е между 6 месеца и 1 година, в зависимост от свободното време и колко сериозно подхожда към обучението курсиста”, обяснява да Факти.бг Иван Тошев, ръководител надзор на съответствието на летище „Лесново”. Цената е между 15 000-16 000 лв. Следват два изпита – теория и практика, които се провеждат от Министерството на транспорта. То е и ведомството, което издава свидетелство на правоспособност. За малък самолет документът е с давност 2 години, след което се проверява квалификацията и се удължава свидетелството с още две години.
Тези, които са изпрали професията на пилоти, минават значително по-сериозно обучение. „Интересно е, че за последните 2 години имаме три жени курсисти, които са се ориентирали към професионални курсове”, казва Тошев.
Реализацията зависи много състоянието на пазара на труда, но обикновено се започва от български авиокомпании, както и нискотарифната авиокомпания Wizz Аir, която търси страшно много пилоти към момента. Големите европейски национални превозвачи не са опция за начало на кариерата. „Air France, British Airways, Lufthansa трудно вземат чужденци, още повече без опит. Причината е, че разполагат със собствени школи за обучение. Необходимо е човек да натрупа доста опит, за да успее”, допълва Тошев. Също така едно от изискванията е наличието на квалификация, която е отделно от професионалния курс и отнема също така време и пари.
Що се отнася до самолетите, то акцентът както и досега остава сигурността. А относно човешкия фактор, като че ли в бъдеще пилотът ще е по-скоро оператор, който надзирава как се случват нещата, прогнозират специалисти.