"Нито развитието на автомобилния пазар по отношение на целта за декарбонизация е предопределено, нито технологичните методи за постигането ѝ са един – те са много повече. Има по-интелигентни и по-евтини начини за постигане на декарбонизацията от електромобилизацията, които са свързани с букет от съществуващи технологии, които не гълтат такъв труден за осмисляне обществен ресурс и не оскъпяват крайния продукт. Това заяви автомобилният експерт Калоян Желев в студиото на телевизия Блумбърг.
Желев коментира темата в контекста на германското блокиране на плановете на Европейския съюз да се забрани продажбата на автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.
„Мислещите хора навсякъде – както в политиката, така и в бизнеса през цялото време си даваха ясна сметка какви биха били последиците от всичко това. Големият въпрос може би е защо в последния момент“, заяви Желев.
„В последното десетилетие някак се създаде усещането за неизбежност на електромобилизацията до степен, в която беше внушено, че електрификацията е равна на декарбонизация – нещо, което е изключително наивно“.
Според госта развитието на събитията показва не само, че в Европа е останал здрав разум, но и в нашата държавна администрация, тъй като България и Полша подкрепиха ветото на Германия и Италия.
„Трябва да се мисли за това какви ще са следващите стъпки, защото това самостоятелно действие няма стойност, освен ако не е поставено в някакъв контекст. Крайно време е да започнем обществения разговор за нашата моторизация, какво смятаме да правим, накъде ще вървим и да гледаме това през нашите български, национални особености“.
Желев коментира и развитието на електромобилния сектор в Европа. Той посочи, че в малките сегменти на евтините автомобили китайците имат изключително голямо преимущество. „Може би това ще е малкият пазарен отвор, през който те ще влязат и след това ще го разширят. Това е риск, от който всички автомобилни производители се страхуват малко или много“, добави той.
По думите на Желев инвестициите в производство на батерии също намаляват от 42-процентен ръст до 2% ръст през миналата година, което е отражение и на Закона за намаляване на инфлацията на американския президент Джо Байдън, предлагащ големи субсидии за покупката на електромобил.
„Успяхме да направим така че да създадем усещането за неизбежност в превъзходството на една технология. Лишихме се от мисленето да видим дали целите няма да се постигнат по-евтино и с по-голяма палитра технологии“.
По отношение на автомобилния парк у нас Желев заяви, че делът на автомобилите на възраст над 20 години е над 50%. „В Западна Европа, в следствие на поскъпването на новите автомобили, потребителите се въздържат от покупки. Първичното предлагане на пазара намалява, което се отразява на вторичния пазар. Цените се движат нагоре, наличностите намаляват“, обясни още той.