Покрай показаният наскоро прототип RX-Vision от Mazda, който ще има за цел да възроди ванкеловите двигатели ще ви покажем и как функционират те. Този вид агрегати естествено си имат своите предимства и недостатъци.
Малкото съставни части, ниското тегло и компактните им размери ги превръщат в желани двигатели за много спортни автомобили. Модифицирането им е сравнително лесно, като могат да бъдат сглобявани двигатели с общо шест ротора. Литровата мощност, която успяват да постигнат е впечатляваща дори и в атмосферен вариант поради високите обороти, които достигат. Поради специфичните си детайли двигателя не може да предизвика нежелани детонации поради ниското октаново число на горивото. Най-запомнящия се състезателен автомобил с ванкелов двигател е иконата с уникален звук от 24-те часа на Льо Ман - Mazda 787B.
От другата стана обаче се намира разхода, надеждността и продължителността на живота на двигателя. Поради спецификата на изгаряне на смесите температурните разлики в горивната камера са много високи, а това води до неравномерно износване, недобро уплътнение и по-ниска компресия. Омазняването на подвижните части също е специфично и повече прилича на това на двутактов двигател, а всички знаем, че то не е най-доброто. От факта, че двигателя няма клапани, които да осигуряват добро вкарване, нагнетяване, изгаряне и отвеждане на горивната смес, той работи в по-богат режим, за да компенсира. Това естествено повлиява и на нормите за вредни емисии, а те постоянно се затягат.