Сега немците от Opel отговориха подобаващо на франсетата с нов битурбодизел с работен обем два литра и мощност 195 к.с. Агрегатът 2.0 CDTI BiTurbo е пригоден за монтаж на всички разновидности на Insignia, независимо от типа каросерия, системата за задвижване или вида на скоростната кутия.
Иновационният агрегат разполага и с доста впечатляващ въртящ момент. Той е 400 Нм, като 350 от тях са достъпни още при 1 500 об/мин. Тези резултати и отличната крива на въртящия момент се постигат благодарение на двата турбокомпресора, които действат последователно.
Малката турбина работи на ниските обороти и обезпечава бърз старт на автомобила. При средните обороти на коляновия вал към малкия компресор се присъединява и вторият, който е значително по-голям. С покачване на оборотите малкото турбо преустановява работа и нещата се поемат от големия нагнетател.
По този начин се избягва т.нар. турбодупка, а мощността е налична от много ниски обороти. За всеки от двата турбокомпресора е предвиден отделен междинен охладител. Нафтата се впръсква под високо налягане от 2 000 бара.
За един работен цикъл специалните пиезоинжектори могат да впръскват гориво в камерата до осем пъти. В резултат на това се достига оптимална горивовъздушна смес, което се отразява положително на разхода на гориво без да влияе на мощността.
Така Insignia, оборудвана с новия 2.0 CDTI BiTurbo с предно предаване и шестстепенна механична скоростна кутия, има среден разход от 4.9 литра на 100 километра пробег. На всеки километър във въздуха се изхвърлят само 129 грама въглероден двуокис.
Поръчки за този агрегат вече се приемат, като в Германия базовата цена на Insignia 2.0 CDTI BiTurbo е 33 405 евро. Аналогична Insignia с досегашния топ-дизелов агрегат със 160 к.с. се предлага пак в Германия за 30 300 евро.
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.