Инженерите на Mazda планират да увеличат степента на сгъстяване на следващото поколение бензинови двигатели Skyactiv-G от 14:1 до 18:1 и да ги снабдят с технологии от дизеловите агрегати. Запалването на горивната смес ще става за сметка на налягането (Homogenous Charge Compression Ignition - HCCI), макар че нуждата от свещи няма да отпадне, разказва Йоахим Кунц от европейския изследователски център на японската марка. Новото поколение мотори SkyActiv-G Generation 2 ще харчат 30% по-малко гориво, а емисиите на въглероден двуокис ще бъдат намалени с 80 грама на километър.
Според Кунц инженерите на Mazda все още са изправени пред няколко проблема с "бензиново-дизеловите" двигатели. Прототипите, разработени към момента, работят устойчиво само на 50% от мощността си. Над тази граница самозапалването на сместа от сгъстяването става невъзможно, което налага запазването на традиционни свещи в конструкцията. Пусковите срокове предвиждат монтирането на SkyActiv-G Generation 2 да започне през 2020 г.
Наред с това в Mazda вече се трудят над третото поколение на SkyActiv-G. Бъдещите двигатели от това семейство ще работят на принципа на адиабатното горене, при което няма загуба на топлинна енергия. Това ще позволи икономичността да бъде подобрена с нови 30%, а емисиите да бъдат сведени до 60 г/км.