Доналд Тръмп отново взе на прицел електромобилите, като определи притежателите им, като "болни"

9 Август, 2026 13:30 18 173 53

  • доналд тръмп-
  • електромобили-
  • подигравки

Остри критики и подигравки към шофьорите на електрически превозни средства от страна на американския президент

Доналд Тръмп отново взе на прицел електромобилите, като определи притежателите им, като "болни" - 1

Темата за електрическата мобилност в САЩ за пореден път се превърна в арена за политически искри и пиперлив хумор. По време на свое публично изказване в Лас Вегас, Невада, американският президент Доналд Тръмп подложи на директна атака и подигравка собствениците на превозни средства на ток, като определи паниката около потенциалното изтощаване на батерията като „болест“, а самите шофьори нарече „луди“.

Пред публиката Тръмп театрално пресъздаде хипотетична ситуация, в която водач на електромобил изпада в паника, въпреки че разполага с цели 75 процента остатъчен заряд. Той допълни карикатурния си разказ със сценарии за изгубени шофьори по селски пътища, принудени да изминават над сто километра в търсене на следващата зарядна колонка. С това политикът визираше така наречената „тревожност от пробега“ (range anxiety) – психологическия страх сред водачите, че батерията няма да издържи до крайната дестинация или че инфраструктурата по маршрута ще се окаже компрометирана.

В рамките на същата реч бе засегната и темата за регулаторната рамка в индустрията. Тръмп отново изтъкна отмяната на така наречения от него „задължителен мандат за електрически автомобили“, визирайки строгите екологични стандарти за емисиите и държавните субсидии за зелена енергия от предишното управление.

Той шеговито допълни, че подобни действия не срещат пълно одобрение от страна на Илон Мъск, но бързо подчерта добритe си отношения с шефа на Tesla. Въпреки че в американското законодателство никога не е съществувала пряка законова обвързаност за задължителна покупка на коли на ток, политическият дебат около бъдещето на конвенционалните двигатели с вътрешно горене продължава да бъде изключително горещ.


Поставете оценка:
Оценка 3.9 от 43 гласа.


Свързани новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Слънчасалия

    13 98 Отговор
    Бъдещето е на електромобилите. Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 18 милиона електромобила Тесла през 2028 година. Статистически е доказано.

    Коментиран от #3, #5, #6

  • 2 Палячо

    26 24 Отговор
    Никой не го отразява вече дори

    Коментиран от #7

  • 3 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    38 11 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    ИЛюзОН с гордост показа ПЪРВИЯ си камион на ток слязъл от конвейера🤔❗
    КИтай без много шум продадоха ДВЕСТА ХИЛЯДИ камиона на ток 🤔❗
    "Статистически доказано"😀😀😀
  • 4 иван костов

    84 13 Отговор
    Не просто болни, а тежко болни, в основната си част ЛГБТ!

    Коментиран от #28

  • 5 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    44 5 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    ШЕСТАК, вече ШЕСТА година го пишеш това❗
    А твоят любим ИЛюзОН вече РАЗПРОДАВА бизнеса си с теслИ в Китай❗

    "СТАТИСТИЧЕСКИ Е ДОКАЗАНО❗"
  • 6 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    41 6 Отговор

    До коментар #1 от "Слънчасалия":

    За 2025-та година продадените
    общо 3О ООО ООО камиона -
    само .. .. 3ОО ООО са на ток🤔❗
    Бъдещеееееееее........

    Коментиран от #8

  • 7 Улав

    9 3 Отговор

    До коментар #2 от "Палячо":

    И теб
  • 8 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 9 без паника

    52 4 Отговор
    Електричките не могат да разчитат на резервна туба в багажника, но могат да се осланят на пътна помощ.

    Коментиран от #11

  • 10 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    28 7 Отговор

    До коментар #8 от "Ачо копачо":

    Ачо, на туристите от Европа посетили големите градове в Китай .....
    често им тече кръв от носа❗

    Коментиран от #20

  • 11 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    29 6 Отговор

    До коментар #9 от "без паника":

    🚗 на ток могат и да си теглят в ремарке дизел-генератор или малко генераторче на бензин😉

    Коментиран от #15

  • 12 Некой си

    30 3 Отговор
    Никола Тесла, отдавна е намерил решение. Това с петрола и електричките на батерии са глупост и алчност.

    Коментиран от #13

  • 13 🇧🇬БАЙ Х@Й‼️

    31 3 Отговор

    До коментар #12 от "Некой си":

    Никола Тесла е намерил решението,
    но "кабелните оператори на ЕРП-та"
    са заличили Тесла и откритието му,
    както ФАРМАмафията заличи Р.Р.Райф
    и откритието му за резонансночестотна борба с рака❗

    Коментиран от #49

  • 14 Бъдещето...

    18 13 Отговор
    ...е във водородният двигател! Искате или не, тв е истината!
  • 15 Напомняне

    25 5 Отговор

    До коментар #11 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Значи пак опряхме до двигателя с вътрешно горене, но иначе караме електричка...
  • 16 123

    33 6 Отговор

    До коментар #8 от "Ачо копачо":

    По-лошото е че в “БГ-то” както го наричаш вече “смърдящите” бензин-газ автомобили вече настигат броя на “смърдящите” дизели. Огледай се автопарка ни масово е от автомобили клонящи към 20+ години, това е основния проблем, а не типа на автомобила. А подмладяването на автопарка не става само с пожелания и регулации, трябват и много пари.
  • 17 Проста истина

    27 4 Отговор
    Шаш и ойропа почти се бяха отказали от ДВГ, като сочеха края му до 2030 (малобритания), 2035 (хитлерланд), 2040 (шаш). Сега, когато се оказаха технологично на светлинни години изостанали от Китай в Ел мобилността, темата е табу и налагат идиотски тарифи на Китай. ...А рижавото фламинго стана за посмешище!
  • 18 Запали света

    33 5 Отговор
    този клоун ,заради него цената на горивата е в космоса,тръгнал на електричките да се присмива. Неадекватен и лУд човечец.
  • 19 Българин

    20 4 Отговор
    Просто не иска да ги нарече публично ЛГБТ.
    Чух една история за двама братя от морето каращи тесли 3, та една руса лека разправяше как и двамата били от отсрещния бряг пък единият даже купил на приятеля си също тесла :D Не знам колко трябва да си прокълнат да имаш двама синове от ЛГБТ страната, че и зетове да ти носят.
  • 20 Госあ

    12 18 Отговор

    До коментар #10 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    Ама многу ги разбираш нещата ве, ватенка 😆 Бият ли ги, кво? Щото у над 20 млн Пекин, въздуха е по-чист от София. Треа да ви се забрани да влизате. Има и две реки, които минават през града и може да плуваш в тях.

    Коментиран от #21, #22, #35

  • 21 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 22 тъй шъй

    18 4 Отговор

    До коментар #20 от "Госあ":

    Хайде стига фантасмагории. Хипотетично ако в София или Пловдив всичките коли станат евро 5-6, никой няма и да си помисли да иска по-чист въздух. Това може да стане ако се сменят всички с нови двг, да не говорим какво ще стане ако пак казвам хипотетично всички станат хибриди. Така че елкарите не са основно средство за борба с мръсния въздух. Просто колите трябва да са нови, изправни и по джоба на собственика за поддръжка. А не 30 годишен разпадащ се S клас, ама пусти жалък манталитет на невиделия булгар.

    Коментиран от #50

  • 23 льохмани

    14 1 Отговор
    а някой сеща ли се, че колата трябва и да е надеждна. с тия евро ... + се хвалят ако изкара 200к, а хората дето хвърчат нагоре надолу, за да ви обслужват костюмарските задници тия колометри ги въртят за 2-3 години. Искаш ли плочките да ти станат 500 евро квадрата и ламината 100, а монтаж на климатик 1000 А?
  • 24 Ха ха ха ха

    18 5 Отговор
    Това с електричките е пълна глупост. Много по - рентабилно е да се използва Брауновия газ, откритие на българинът Илия Вълков, още известен като Юл Браун. Миналия век прави откритието си и демонстрирал ползите от него. Разлага обикновена вода на водород и кислород, които изгарят в така наречената Браунова горелка. Резултатът е енергия, крайният, остатъчен продукт от това - вода. Прави демонстрация в щатите, като изминава огромно разстояние с автомобил, на който горивото е ВОДА. Откритието Е патентовал и патента е подарен на Българската държава. Това откритие има широк спектър на приложение, но поради понятни причини не е въведено. Същото като с откритията на Никола Тесла. Чичковците с банките и корпорациите не могат да им праснат монопол и да дерат по три кожи от "простолюдието". Всичко това се отминава в мълчание. Изгодно за тях.Руснаците и китайците тихомълком работят обаче с откритието на Браун. Дори руснаците имат ракетни двигатели, базирани на това изобретение. Това е истинско ЕКО, а не като ел. колите, мазна лъжа. И студът, и жегата прецакват батериите, а и производството им, и рециклирането на батериите не е много еко. Така че Тръмби е много прав в случая.

    Коментиран от #51

  • 25 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 26 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 27 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 28 Трифонов

    5 8 Отговор

    До коментар #4 от "иван костов":

    За всичко са ви виновни гейовете... Ставате смешни. Осъзнайте се! Да отъждествяваш мъжествеността само с хетеросексуалността, е като да твърдиш, че за да е добър един автомобил, е достатъчно да има 4 колела. Така, че попитайте 100 жени как оценяваг мъжествеността на хетеросексуалните мъже. И ще ви стане ясно ня колко грешен път сте.
  • 29 6135

    7 3 Отговор
    Аз не бих ги нарекъл "болни", по-скоро "наивни" и "лековерни".
  • 30 567

    9 1 Отговор
    Електромобилите на този етап не могат да изместят автомобилите с ДВГ, а хибридите умишлено се конструират така, че като се съпоставят цена, надежност и експлоатационни разходи да не са особено изгодни сравнени с автомобилите с класически ДВГ. В България ситуацията е още по-сложна, няма как да има масова употреба на електромобили - хората в големите градове масово живеят в жилища, които нямат изградени инфраструктури позволяващи зареждане на паркинга и няма как да бъдат изградени. Като добавим повишението на цените на автомобилите с над 100% за по-малко от 5-6 години, реално ситуацията въобще не е с добра перспектива. Всички нововъведения и изисквания в ЕС за автомобилите само доведоха до повишение на цените, освен това се понижи живота нз автомобилите - всичко с една идея, чрез регулации да се даде предимство на производителите в ЕС пред тези от Китай и Индия. Както се видя, тази идея не проработи, Китай разви автомобилостроенето си и успешно конкурира производителите от ЕС и единствено останаха по-високите цени на автомобилите комбинирани с по-краткия ресурс на автомобилите, а екологичните изисквания до голяма степен се покриват само в първите 15-20 хил.километра пробег, след това разхода на масло става близък до този на някогашните двутактови двигатели - така имаме автомобил със стикер ЕВРО 5 / 6, но горящ масло по над 1л на 1000 км - но важното е че той е много “екологичен”. А с елетромобилите ситуацията също не е много по-различна, защото батериите тря

    Коментиран от #31

  • 31 Продулжение

    6 0 Отговор

    До коментар #30 от "567":

    … А с елетромобилите ситуацията също не е много по-различна, защото батериите, трябва да се произведат и рециклират - и двата процеса са достатъчно замърсяващи, проблемите тепърва предстоят, защото тепърва предстои масово излизане от експлоатация на електромобили, които ще трябва да се рециклират, не съм сигурен, че има подходяща технология за това, която да не замърсява и да може да стане масова и финансово да бъде поносима. Отделен проблем е производството на електроенергия в ЕС, начина на производство също води до екологични проблеми и това трябва да се вземе в предвид.

    Коментиран от #32

  • 32 Така е

    1 5 Отговор

    До коментар #31 от "Продулжение":

    Както производството на батерии така и в тяхното рециклиране след 20-30 години замърсяват.

    Два пъти за целия жизнен цикъл на автомобила.




    Ти колко пъти запали автомобила си днес? Два пъти цапаш на час, всеки ден стотици пъти на стотици различни места откъдето и да минеш.

    И това е при използване на автомобила, без да броим замърсяването при производството на автомобила и горивото, както и транспорта на горивата.
  • 33 Така е

    2 7 Отговор
    В момента и всеки друг момент в който пече слънце, над 100% от потреблението на цяла България се произвежда от слънцето и АЕЦ , А в някои случаи само слънцето произвежда над 100% от потреблението на България.

    Тези излишъци се съхраняват в батерии, които също имат мощност която е над 100% от мощността която потребява цяла България и тази мощност може да се използва за мегаватово зареждане за времен на пълнене на резервоар.

    Тоест технически вече е осигурено чистото и бързо зареждане на електромобилите.

    Винаги съм се чудил как основната ви теза срещу електромобилите може да бъде екология?

    Коментиран от #37

  • 34 Рециклирането на батерии е бизнес

    4 0 Отговор
    Рециклирането на батерии е много печеливш бизнес. Тези метали, които определяте като отровни, са много скъпи и обратното им извличане е доста по-лесно и печелившо, отколкото добивът им. Вече има достатъчно рециклиращи компании както за батерии, така и за излезли от употреба фотоволтаични панели. Колкото повече суровина има толкова повече компании ще се навъдят. В Русе има фирма, която рециклира панели.

    Коментиран от #52

  • 35 Това същото ...

    4 1 Отговор

    До коментар #20 от "Госあ":

    ....се постига с обикновен ДВГ на газ ...газът е горево изгарящо без астатък на вредни емисии ...пробремът е, че Западът се чуди как да преХебе Русия и Иран - двете страни с най - големи газови залежи , и чак като им ги открадне тогава ще реалидира протрамата газов ДВГ...И ще изхвърли електронедоразуменията.

    Коментиран от #36

  • 36 Госあ

    1 1 Отговор

    До коментар #35 от "Това същото ...":

    Метанът и пропан-бутанът отделят почти еднакво количество СО2 за единица мощност, сравнено с бензинов или дизелов двигател. Минималните разлики идват от правилната настройка на гориво-въздушната смес. В това отношение двигателят с фиксиран режим, ползван в серийните хибриди, е най-щадящ.
  • 37 123

    2 0 Отговор

    До коментар #33 от "Така е":

    Мечти, за какво съществуват ВЕЦ и ТЕЦ ако 100% от електроенергията се осигуряват от AЕЦ и соларни системи и вятър. Производството на всичките тези панели, батерии, мястото което заемат (за България най-често по нивите, които биха могли да се ползват по предназначение), след това и за демонтиране, рециклиране и т.н ще е необходимо да бъдат рециклирани. Няма спор, че основно батериите и панелите имат ценни елементи, които са интересни за рециклиране и използване, но самото рециклиране не е сигурно доколко екологично чисто може да бъде направено и дали ще има икономически полезен ефект. Та това са само част от проблемите. Въобще ако беше толкова лесно да бъдат заменени всички замърсяващи електроцентрали със соларни и вятърни паркове, това вече щеше да е факт, но щом не се е случило значи има някои особености които чисто технически, а и икономически на този момента не могат да бъдат реализирани. Инфраструктура за зареждане на елелктромобилите съществува, но представи се че всички в кв.Младост (или някой друг от големите квартали) си сменят автомобилите с ДВГ и преминат на електромобили, вечер как ще си зареждат автомобилите след като се приберат от работа - ще си пуснат кабела от терасата ли?

    Коментиран от #38, #39

  • 38 Така е

    0 0 Отговор

    До коментар #37 от "123":

    Единственият проблем това досега да не се е случило е , защото не беше дошло времето на батериите.


    Е ВРЕМЕТО НА БАТЕРИИТЕ ДОЙДЕ. България завърши 2025 година на първо място в световен мащаб по инсталиран капацитет спрямо размера на енергийната система - 16%.
  • 39 Скорост и мащаб

    0 0 Отговор

    До коментар #37 от "123":

    До края на 2025 бяха инсталирани 2500 мегават часа батерии, а досега са около 15 000 като до края на годината се очаква да бъдат завършени и останалите до 21 000 мегават часа, които вече са започнати.


    7000 мегавата и 21 000 мегаватчаса само в началото на годината звучаха като научна фантастика, но за месеци ще станат факт!

    Осъзнаваш ли мащаба на това което се случва и скоростта с която се случва?


    Това ЗАЩОТО ДОЙДЕ ВРЕМЕТО НА БАТЕРИИТЕ, а електромобилите ЗАВИСЯТ ОТ БАТЕРИИ.

    Тоест може да очакваме същата скорост и мащаб!
  • 40 Бензин на терасата

    0 1 Отговор
    "всички в кв.Младост (или някой друг от големите квартали) си сменят автомобилите с ДВГ и преминат на електромобили, вечер как ще си зареждат автомобилите след като се приберат от работа - ще си пуснат кабела от терасата ли?"


    В момента тубите с бензин ли пускат всяка вечер от терасата с въже или маркуча, кой е той е потопен в тубата на терасата, за да зареждат резервоарите си?


    Настоящите технологии вече позволяват зареждането на електромобил за времето на пълнене на резервоар. Зареждането ще става по абсолютно същия начин, но във всеки квартал - зарядна колонка, Но за разлика от бензиностанциите ще са много по-често - до всеки трансформатор , включително на паркингите на хипермаркетите. Там така или иначе вече има, но ще стават все по-мощни ЗАРАДИ БУФЕРНИТЕ БАТЕРИИ за съхранение на енергия .

    Коментиран от #41

  • 41 123

    1 0 Отговор

    До коментар #40 от "Бензин на терасата":

    В момента, а в бъдеще предполагам още повече да притежаваш електромобил и да го зареждаш на публичните станции обезсмисля инвестицията в електромобил - няма икономическа полза - зареждането на публични станции е значително по-скъпо от нощната тарифа за битовите потребители.
    Мисли за всички аспекти - нямам идея тубите с гориво да се съхраняват вкъщи, защото течните горива се зареждат от бензиностанции, нямаш захранване на жилищата с течни горива.
    Това с хилядите мегавати за батериините паркове е много добре, но те поне за момента не могат да заместят електроцентралите - АЕЦ, ТЕЦ. Иначе е много хубаво, че сме номер 1, но 16% от енергийната система на България е едно нищо в сравнение с това, което ще е необходимо в бъдеще при масово преминаване към електромобили.

    Коментиран от #42, #43, #45, #46

  • 42 Ти сериозно ли?

    0 0 Отговор

    До коментар #41 от "123":

    "Иначе е много хубаво, че сме номер 1, но 16% от енергийната система на България е едно нищо в сравнение с това, което ще е необходимо в бъдеще при масово преминаване към електромобили."


    Можеш ли да смяташ колко са 7000 MW?

    Това е мощността на 7 реактора по 10000 МW като на АЕЦ Козлодуй!
  • 43 Ти сериозно ли?

    0 1 Отговор

    До коментар #41 от "123":

    Средностатистическия автомобил изминава 12 000 км годишно.

    При разход 20 на 100 се нуждае от 2 400kWh на година, което са 2,4MWh на година.


    1 милион автомобила се нуждаят от 2 400 000MWh на година. 6570MWh на ден.

    Тоест със 7000MW батерии всички 1 милион автомобила се зареждат за по малко от час на ден ПО КОЕТО И ДА Е ВРЕМЕ НА ДЕНОНОЩИЕТО!
  • 44 Ти сериозно ли?

    0 1 Отговор
    Сметнато по друг начин!

    В София беше изградена първата зарядна станция на BYD, от планираните 3000 броя до края на годината в Европа.

    Има 2 конектора по 1500kW и обща мощност 2000kW


    Тоест зарежда по 10 000 км/ч . Потенциални 240 000kmна денонощие, реалистично натоварване 30% - 80 000км


    При 12 000 км годишно се падат 33км среден пробег на ден

    80 000км от колонка означава, че обслужва 2400 автомобили на ден

    Колко колонки са необходими на квартал?

    За 1 милион автомобила са необходими 500 такива колонки. По 2MW ако зареждат едновременно ще натоварят мрежата с 1000MW, а само батериите осигуряват 7000MW.


    Още ли се притесняваш за мрежата?
  • 45 Ти сериозно ли?

    0 1 Отговор

    До коментар #41 от "123":

    Който няма гараж :


    FINES Trakia 122
    24/7

    805, Бенковски 4201, България


    На локацията има следните зарядни станции:

    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 600kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    MCS конектор с максимална мощност 1000kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.


    Станция Autel
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
    CCS конектор с максимална мощност 480kW и цена 0.29 EUR / kWh.
  • 46 Ти сериозно ли?

    1 1 Отговор

    До коментар #41 от "123":

    На 480kW за 6 минути се зареждат 48kWh, които при разход 20/100 стигат за 240км, което е средния седмичен пробег

    20 х 0,29 = 5,80 евро на 100км

    Колко ти струва зареждането на 100км на бензиностанцията?
  • 47 Поне за това е прав

    2 0 Отговор
    Пък и е поел много сериозни ангажименти към петролната индустрия, човека. Той няколко войни заформи заради петрола, да си осигури контрола, ние го дъвчим за някакъв невинен коментар. Ам, ха-де, то не беше Гренландия, то не беше Венецуела, то не беше Нигерия, също голям производител на петрол, то не беше Иран. Е, разбира се, по различен начин се развиха нещата на различните места, но "червената нишка" навсякъде е петрола. Което не означава , че до някъде не е прав, но да внимавам какво говоря, за да не ме изтрият, нали :)
  • 48 Този коментар е премахнат от модератор.

  • 49 Точно

    0 0 Отговор

    До коментар #13 от "🇧🇬БАЙ Х@Й‼️":

    в "десятката"
  • 50 В Япония

    1 0 Отговор

    До коментар #22 от "тъй шъй":

    това отдавна са го решили без електрички, с кей-кар индустрията. Не те карат на сила, ама ти дават такива отстъпки и благинки, че ти сам си ги купувач, и повече място за паркиране остава, и по евтино ти идва. Пък, като си баровец, имат и 4-6 литрови тойоти и нисани, стига да са ти по джоба.
  • 51 Абе , прави си,

    0 0 Отговор

    До коментар #24 от "Ха ха ха ха":

    Ама като се прибра в БГ и акад. Ангел Балевски го изгони от БАН. Тъжнота българска, първо го гониш, после се вижда , че е гений, връща се тук да помага, и ти пак го гониш. Ми Румен Антонов, ми тоя в Швейцария, дето го самоубиха, ми тоя, дето направи кола на вода. Машалла, умря си от естествена смърт човека, изживя си дните, Дай Боже всекиму. Ма, веднага след димукрасията сичку съ скри и ни дума ни вопъл ни стон. А съм гледал репортажа/видеоклипа с японците как му стоят диван чапраз и ченетата им висят., а той сладко-сладко им обяснява, от нас горивото от вас ДВГ-тата

    Коментиран от #53

  • 52 Нека да ти обясня

    1 0 Отговор

    До коментар #34 от "Рециклирането на батерии е бизнес":

    за един друг "печеливш бизнес", пък ти ако имаш три грама мозък в главата, ще разбереш. Най-доходно е да лекуваш болни, особено, раково болни и др.видове "безнадеждно" болни. Това , ако знаеш какъв бизнес е, мммм. Ся разбрали ма, бе? Ни става дума за болни, за бизниса с рициклираниту ти говоря, разбра ли бе?
  • 53 Сега се сетих

    1 0 Отговор

    До коментар #51 от "Абе , прави си,":

    "тоя, дето го самоубиха в Швейцария" е професор Стефан Маринов. Проф. Маринов е основал и ръководил Института по фундаментална физика в австрийския град Грац. Издател е и на създадения от него научен алманах Deutsche Physik. Ама тук, за съжаление, три пъти е вкарван в псииатрия, българска работа или по-скоро, комунистическа .... Проф. Маринов е автор на книгата „Божествен Електромагнетизъм“, която оборва теориите за класическия електромагнетизъм. На практика проф. Маринов е бил българския Никола Тесла. Но защо "българския" при положение, че рожденната фамилия на Тесла и сестрите му е Тесличкови. После Тесла, явно решава, че е хърватин, няма лошо.