Бойната ни авиация се готви за качествен скок

Има само един отговор на въпроса ще има ли още българи, които да летят в Космоса и той е „Да“. Това заяви генерал-лейтенант Константин Попов, началник на отбраната, в интервю за Факти.бг по повод 12 април, Деня на авиацията и космонавтиката. Генерал-лейтенант Попов се надява през 2018 – 2019 година да имаме първите самолети. Той подчерта, че Военновъздушните сили са високотехнологична система, начин на мислене и наш цивилизован избор.

 

Г-н генерал-лейтенант Попов, Денят на авиацията е сериозен повод за осмисляне. Имаме ли повод ние, българските граждани, да сме уверени в българските летци и в сигурността на българското небе?

Това е очевидно за всички и тук отговорът е: Категорично, да! Аргументи мисля, че са излишни, но все пак ще приведа няколко: Първо – това са изключителните традиции, които има българската бойна авиация. Като започнем от поручик Христо Топракчиев, един от родоначалниците на българската бойна авиация. Също - Радул Милков, извършил първия боен полет заедно с Продан Таракчиев, по време на Балканската война през 1912 г. И преминем през всички останали бележити личности, които са озарили небето на България през всички тези 104 години. Това е извървян дълъг път на подготовка, натрупан боен опит, традиции, квалификация, с който са свързани хиляди съдби на пилоти, специалисти, хора, които ценят и обичат авиацията. Наред с това, и в момента българските летци се доказват всеки ден, носейки бойни дежурства, участвайки в много на брой учения, в които получават признанието от своите колеги. Мисля, че всичко това е достатъчно основание да бъдем оптимисти за българската авиация.

Г-н генерал, летенето е начин на мислене. Имат ли нашите летци онзи стимул, който да ги прави уверени в българската държава?

Разбира се, че е така; дори този въпрос ми се струва леко излишен. Това е типично за всеки войник, сержант и офицер от Българската армия, това е типично и за българския летец. Българският летец е възпитаван така, че той е носител на държавност, на сигурност, на високи морални качества като себеотрицание и саможертва. Рискувайки живота си, тези хора доказват всеки ден, всеки час и всяка минута, че са носители на тези качества. Бих споменал конкретно - отговорността на хората, които изпълняват мисии в интерес на населението като - гасене на пожари, медицинска евакуация, оказване на помощ на населението и на други държавни структури в тежки метеорологични условия и др.

Бюджет, модернизация, технологии, съюзнически задължения... Това са ключовите думи, когато става въпрос за българските ВВС. Идва ли времето на новия боен самолет?

Разбира се, че идва това време и това е радостното, и това е надеждата, защото новият самолет трасира бъдещето. Бъдещето като техника, но и бъдещето като начин на мислене. Използвам случая, за да подчертая отново, че Военновъздушните сили са високотехнологична система, начин на мислене и наш цивилизован избор. Част сме от цивилизация, която разчита на технологиите и на уважението към човека. Именно за това и към ВВС, и към хората, които работят във ВВС, трябват отношение и уважение.

Обещахте екипност и модернизация в армията, при встъпването си в длъжност Началник на отбраната. Бихте ли конкретизирали?

Процесите на модернизацията са дълги, сложни, изискват много прецизна военна експертиза и не на последно място - не всичко зависи от нас, хората с пагони. И трите вида Въоръжени сили работят изключително активно по инвестиционните проекти, насочени към модернизацията. Доказателство за това е, че и Сухопътните войски, и Военноморските сили, и Военновъздушните сили имат своите проекти за модернизация, одобрени от Съвета по отбрана. Що се отнася до екипност, мисля, че я доказваме всеки ден. Сами виждате, че сме заедно на всички учения. Начинът на вземането на решения е в екип, със заслушване, и с добро намерение във всяка една посока. Това е, което желаем и военното ръководство, и командирите на видовете Въоръжени сили и всички, които смятат, че единението е пътят, чрез който може да станем по-добри.

Вие сте летял на различни модели самолети. Кои са предпочитаните варианти за нашите Военновъздушни сили?

Предпочитаните варианти са детайлно описани в проекта за инвестиционен разход, предложен от Министерски съвет за разглеждане в Народното събрание. Много важно е да се каже тук, че при избора не трябва да има лични мотиви, не трябва да има пристрастност. Трябва да се придържаме строго към разработената методика, към математическия модел и експертна оценка тогава, когато имаме реални предложения от държави и фирми, съгласно закона.

Какво е моментното състояние на българската военна авиация?

Българската военна авиация е на един много важен етап от своето развитие. Тя трябва да премине от едно качествено състояние в друго и точно затова казваме, че е изключително важно да се придобие многоцелеви самолет. Освен модернизация на техниката, активно се работи и по модернизацията на инфраструктурата и свидетелство тук е откриването само преди две седмици на модернизираната със средства на НАТО база за предно разполагане – Безмер. Тук трябва да споменем и огромното значение на висококвалифицираните пилоти и специалисти, необходими на българската бойна авиация. Тези специалисти трябва да отговарят на изключително високи изисквания, да имат висока подготовка и добро образование. По този начин в една система като ВВС, която се развива изключително динамично, те ще могат да отговарят на изискванията на бъдещето.

Докъде са стигнали процедурите с ремонта на двигателите на самолетите МиГ - 29?

Знаете, че вече са получени първите ремонтирани двигатели и очакваме от полската страна и останалите, както е по споразумението. Едновременно с това, в съответствие с одобрения проект за инвестиционен разход в Министерски съвет, се работи по процедурите за ремонт и интегрирана логистична поддръжка на самолетите. Кога и как ще стане? Надявам се да е скоро, защото авиацията има реална нужда от техника, за да могат летците да се подготвят интензивно и да не се нарушава безопасността на полетите.

Вече има политическо решение за купуване на нови самолети. Кога можем да очакваме пристигането на първите изтребители?

Тук има сложни процедури, които не зависят единствено и само от българската страна, тъй като в тях има и други участници. Отговорът е – колкото по-скоро, толкова по-добре. Надявам се през 2018 – 2019 година да имаме първите самолети.

Какво ще стане със старите МиГ - 29?

Вие сами казвате, че с МиГ – 29 е очевидно, че трябва да се случи нещо за в бъдеще. Както всеки един нормален самолет, при придобиването на нов самолет, постепенно МиГ – 29 ще бъде отведен от експлоатация. Разбира се това ще стане планирано и организирано така, че да не се намаляват бойните способности на Военновъздушните сили.

България вече 37 години е сред космическите държави. Български военни пилоти станаха нашите първи космонавти... Ще има ли още българи, които ще летят в Космоса?

Този въпрос има само един отговор и той е: Да!

Искам да използвам случая и да поздравя всички, които са свързали по някакъв начин съдбата си с българската авиация, и всички, които обичат авиацията. Да им пожелая - здраве, щастие, само напред и нагоре и броят на излитанията да бъде равен на броя на кацанията.

На 8 февруари 2016 г. генерал-лейтенант Константин Попов пое длъжността началник на отбраната. Той е роден на 28 август 1961 г. в София. Във военната си кариера е преминал от най-ниската пилотска длъжност до най-високата – от младши пилот в изтребителна ескадрила до командир на Военновъздушните сили и заместник-началник на отбраната. Пилотирал е Л-29, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-21, МиГ-29. За отлична служба и високи професионални резултати е награждаван с едни от най-високите отличия в наградната система на Министерството на отбраната. Той е сред първите висши български офицери, работили в щабове на НАТО. В периода 2005 – 2006 г. е началник на щаба на Центъра на НАТО за съвместната подготовка на силите към Съюзното командване по трансформацията в Бидгошч, Полша. За този период е отличен със златен медал на полските въоръжени сили. В периода 2006 – 2008 г. е заместник-началник на щаба на военновъздушния компонент „Юг” на НATO в Измир, Турция.