Не веднъж сме споменавали, а и е видно, че еднообемните возила заемат все по-голям пазарен дял в Европа. Тази автомобилна тенденция, макар и с по-малка сила, трайно се настанява и у нас. В нашата мила родина обаче т.нар. микрованове са на особена почит заради факта, че са по-евтини и освен с практичност, могат да се похвалят и с функционост в градски условия. Това са автомобили, създадени на платформите на моделите от субкомпактния клас, но със значително увеличен вътрешен обем. Темата ни сега засяга луксозната италианска марка Lancia и нейното предложение в този сегмент, наречено Musa. Това е автомобил, който на практика се явява близнак с FIAT Idea. И двете еднообемни компактни возила са създадени, като е използвана платформата на Punto. У нас микрованът се предлага с два дизелови и един бензинов агрегат. Акцентът ни пада върху 1.4-литровата бензинова модификация, отличаваща се от конкуренцията с по-високата си цена и луксозното изпълнение.
Екстериор
Този оригинален автомобил съчетава две много различни концепции - размерите и поведението на компактна градска кола, съчетани с многофункционалността на MPV. Освен това “муцуната” на компакт-вана е изключително аристократична, като придава и доза агресия. Заоблените форми на цялостната капковидна форма подсказват за добра аеродинамика, стил и модерни течения. Като цяло Musa изглежда “стегнат” автомобил, подсказващ с външността си за лукса в салона, притежаващ собствен облик, но от друга страна, лесно иднтифициращ се с останалите модели на марката. И няма как да е другояче. Италианците са всепризнати в дизайна на всякакви возила, като конкретното не прави изключение.
В осанката на мъника се долавят добре прикрити ретро форми, които са идеално съчетани с модерните технологии в автомобилостроенето. Ретро дизайнът се забелязва най-вече в торпедото и силно заоблената задна част на автомобила. Хромираната радиаторна решетка е типична за марката и подсилва тежкарското усещане за лукс. Друг е въпросът дали почитателите на подобен род автомобили се нуждаят от такова излъчване.
Интериор
Шофьорът и пътниците разполагат с достатъчно простор на нивото на раменете. Увеличението на размерите се усеща и над главите на пасажерите. Все пак Musa си остава малка кола, предимно за градска употреба, с всичките предимства и недостатъци на този клас. Самото наличие на екстри (в допълнителното оборудване) като кожен салон, ксенонови светлини и климатроник обаче, при това на такъв малък модел, ясно говорят за лукса в купето. Качеството на отделните елементи е на високо ниво, но от самата сглобка има какво още да се желае. В интериора на колата са използвани много елементи от други модели на компанията, но тяхната съвкупност представлява едно съвсем ново решение. Въпреки това, Musa отстъпва на основните си конкуренти най-вече по показателя функционалност. Тук липсва хитовата FlexSpace система на Opel, както и изключителният вертикален простор на Citroen C3. Това обаче едва ли трябва да ви отчайва. Musa представлява сравнително практичен еднообемен автомобил. Седалките не са големи, но са ергономични. Основното, с което компактното MPV превъзхожда алтернативите е изключително богатото базово оборудване и екстравагантността. Екстрите значително повишават комфорта, особено при по-дълги пътувания.
Наличието на различни “жабки”, разположени на всевъзможни места, също е в плюс. Арматурното табло е съобразено с всички модни течения. Уредите са в средата, точно над конзолата. Последната пък не “слиза” до пода, а представлява изпъкнала напред овална форма. В нея е интегриран скоростният лост. Всички тези решения придават авангардност на возилото, но някои от тях не са в полза на безопасността. Известно е нашето мнение, че централно разположените прибори са в състояние да отвлекат вниманието на водача от пътната обстановка. Иначе задният ред седалки се сгъва напред и увеличава товарния отсек. Освен това, седалката е делима, а подът на багажника става абсолютно равен. Долната му част обаче не започва от горния край на бронята. Петата врата се отваря нагоре, но между нея и бронята има борд - факт, който намалява до известна степен функционалността при товарене на тежки и обемисти товари.
Двигател и ходови характеристики
1.4-литровият бензин пасва добре на леката каросерия. Динамиката му не е лоша, безшумен е и предвид сравнително лекото купе ще ви накара да се чувствате уверен на пътя. Освен това разходът на гориво е в нормите за класа, а съвременната концепция на този мотор завършва картината. Окачването на Musa е твърдичко, но не дотам, че да причини дискомфорт на пътуващите. Въпреки по-твърдата возия стабилността в завоите не може да се нарече отлична. В сравнително високото купе се усеща крен дори при навлизане в по-остри завои с по-ниска скорост.
Спирачната система обаче е на ниво. Пасивната и активна безопостност също са в нормите за един съвременен европейски автомобил. С други думи, характеристиките на двигателя и ходовата част, както и системите за пасивна и активна безопасност са конвенционални.
Цена
Доста по-висока от тази на алтернативите, но това е нещо нормално за новите модели на марката Lancia. Предимствата се крият в по-луксозното изпълнение. И ако за вас дизайнът е от съществено значение, погледнете ли “Малката муза” ще получите нужното вдъхновение.
| Lancia Musa 1.4 16V ORO |
| Плюсове |
|
1. Musa притежава доста сполучлив екстериорен облик. |
| Минуси |
| 1. Цената е значително по-висока от тази на алтернативите. 2. Кренът в остри завои е по-голям от стандартното. |
| Lancia Musa 1.4 16V ORO |
| Технически характеристики | |
| Двигател |
редови, четирицилиндров четири клапана на цилиндър |
| Работен обем | 1 368 куб. см. |
| Максимална мощност | 75 Kw/90 к.с. при 5 800 об./мин. |
| Максимален въртящ момент | 128 Нм при 4 500 об./мин. |
| Скоростна кутия | механична, петстепенна |
| Степен на сгъстяване | 11.0:1 |
| Маса на единица мощност | 12.8 кг/к.с. (15.4 кг/Kw) |
|
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм |
3 985 1 698 1 660 |
| Междуосие | 2 510 |
| Маса, кг |
1 155 |
| Допустимо натоварване, кг | н.д. |
| Обем на багажника, л. | 320 - 1 420 |
| Вместимост на резервоара, л | 47 |
|
Разход на гориво: |
8.5 л/100км 5.5 л/100км 6.6 л/100км |
|
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек |
11.5 |
| Максимална скорост | 175 км/ч |
| Гуми | 195/65 R15 |
|
Спирачки: отпред отзад |
дискови барабанни |
| Цена на автомобила | |
| Цена/лв. | 33 500 |
| Базово оборудване |
| Въздушна възглавница за водача, Асиметрично делима задна седалка в съотношение 60/40, Въздушна възглавница за пътника до водача, Сгъваема облегалка на задната седалка, Прозоречни въздушни възглавници, Заден подлакътник с отделение за вещи и поставка за чаши, ABS, Три задни подглавника, Централно заключване на вратите, Лавица за вещи над арматурното табло, Дистанционно управление на централното заключване, Две жабки за принадлежности в горната част на арматурното табло, Климатична инсталация с поленов филтър, Конзола за поставка на чаша и извод за 12V, Електроусилител на волана, Декоративни странични лайсни в цвета на купето и хромирани елементи, Електроуправляеми предни стъкла, Брони в цвета на купето, Електроуправляеми и отопяеми външни огледала, Външни дръжки на вратите в цвета на купето, Скоростен лост върху таблото с 5 скорости, Огледала за обратно виждане в цвета на купето, Борд компютър, Хромирана долна част на вратата на багажника, Система MY CAR и триреден дисплей, Атермични стъкла, Оборотомер, Светлинно устройство "Follow me home", Радио със CD, Осветление в багажното отделение, Сензор за външната температура, Активна дръжка на задната врата, Регулируем волан, Отопляемо задно стъкло с чистачка, Регулируеми по височина фарове от мястото на водача, Резервна гума с умален размер, Фарове за мъгла, Лети джанти, Регулируема по височина седалка на водача, Запалка и пепелник, Предни седалки, които се сгъват във вид на масичка, Противопожарна система (FPS), Регулируеми по височина предни подглавници, Имобилайзер и др. |
| Цените са за България с включени мита, такси и ДДС |
| Lancia Musa 1.4 16V ORO | |
| АЛТЕРНАТИВИТЕ | |
| CITROEN C3 | |
| Работен обем | 1 360 см3 |
| Мощност |
55 кВт/75 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
118 Нм при об/мин 3 300 |
| Габарити, мм | 3850/1667/1519 |
| Ускорение | 14.2 сек |
| Максимална скорост | 168 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
9.7 л/100 км 5.5 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: SX BVA | 25 018 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ABS | серийно |
|
Еърбег, 4 бр. |
серийно |
| Климатик | няма |
| OPEL MERIVA | |
| Работен обем | 1 364 см3 |
| Мощност |
66 кВт/90 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
125 Нм при об/мин 4 000 |
| Габарити, мм | 4042/1948/1624 |
| Ускорение | 13.8 сек. |
| Максимална скорост | 168 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
8.3 л/100 км 5.3 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: Enjoy | 25 990 лв. |
| ABS | серийно |
| Еърбег, 2 бр. | серийно |
| Климатик | 1 710 лв. |
| RENAULT MODUS | |
| Работен обем | 1 390 см3 |
| Мощност |
72 кВт/98 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
127 Нм при об/мин 4 250 |
| Габарити, мм | 3792/1695/1589 |
| Ускорение | 11.4 сек |
| Максимална скорост | 177 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
8.7 л/100 км 5.8 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: Elegance | 26 082 лв. |
| ABS | серийно |
| Еърбег, 6 бр. | серийно |
| Климатик | серийно |
Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg