Малката муза

Не веднъж сме споменавали, а и е видно, че еднообемните возила заемат все по-голям пазарен дял в Европа. Тази автомобилна тенденция, макар и с по-малка сила, трайно се настанява и у нас. В нашата мила родина обаче т.нар. микрованове са на особена почит заради факта, че са по-евтини и освен с практичност, могат да се похвалят и с функционост в градски условия. Това са автомобили, създадени на платформите на моделите от субкомпактния клас, но със значително увеличен вътрешен обем. Темата ни сега засяга луксозната италианска марка Lancia и нейното предложение в този сегмент, наречено Musa. Това е автомобил, който на практика се явява близнак с FIAT Idea. И двете еднообемни компактни возила са създадени, като е използвана платформата на Punto. У нас микрованът се предлага с два дизелови и един бензинов агрегат. Акцентът ни пада върху 1.4-литровата бензинова модификация, отличаваща се от конкуренцията с по-високата си цена и луксозното изпълнение.

Екстериор

Този оригинален автомобил съчетава две много различни концепции - размерите и поведението на компактна градска кола, съчетани с многофункционалността на MPV. Освен това “муцуната” на компакт-вана е изключително аристократична, като придава и доза агресия. Заоблените форми на цялостната капковидна форма подсказват за добра аеродинамика, стил и модерни течения. Като цяло Musa изглежда “стегнат” автомобил, подсказващ с външността си за лукса в салона, притежаващ собствен облик, но от друга страна, лесно иднтифициращ се с останалите модели на марката. И няма как да е другояче. Италианците са всепризнати в дизайна на всякакви возила, като конкретното не прави изключение.

В осанката на мъника се долавят добре прикрити ретро форми, които са идеално съчетани с модерните технологии в автомобилостроенето. Ретро дизайнът се забелязва най-вече в торпедото и силно заоблената задна част на автомобила. Хромираната радиаторна решетка е типична за марката и подсилва тежкарското усещане за лукс. Друг е въпросът дали почитателите на подобен род автомобили се нуждаят от такова излъчване.

Интериор

Шофьорът и пътниците разполагат с достатъчно простор на нивото на раменете. Увеличението на размерите се усеща и над главите на пасажерите. Все пак Musa си остава малка кола, предимно за градска употреба, с всичките предимства и недостатъци на този клас. Самото наличие на екстри (в допълнителното оборудване) като кожен салон, ксенонови светлини и климатроник обаче, при това на такъв малък модел, ясно говорят за лукса в купето. Качеството на отделните елементи е на високо ниво, но от самата сглобка има какво още да се желае. В интериора на колата са използвани много елементи от други модели на компанията, но тяхната съвкупност представлява едно съвсем ново решение. Въпреки това, Musa отстъпва на основните си конкуренти най-вече по показателя функционалност. Тук липсва хитовата FlexSpace система на Opel, както и изключителният вертикален простор на Citroen C3. Това обаче едва ли трябва да ви отчайва. Musa представлява сравнително практичен еднообемен автомобил. Седалките не са големи, но са ергономични. Основното, с което компактното MPV превъзхожда алтернативите е изключително богатото базово оборудване и екстравагантността. Екстрите значително повишават комфорта, особено при по-дълги пътувания.

Наличието на различни “жабки”, разположени на всевъзможни места, също е в плюс. Арматурното табло е съобразено с всички модни течения. Уредите са в средата, точно над конзолата. Последната пък не “слиза” до пода, а представлява изпъкнала напред овална форма. В нея е интегриран скоростният лост. Всички тези решения придават авангардност на возилото, но някои от тях не са в полза на безопасността. Известно е нашето мнение, че централно разположените прибори са в състояние да отвлекат вниманието на водача от пътната обстановка. Иначе задният ред седалки се сгъва напред и увеличава товарния отсек. Освен това, седалката е делима, а подът на багажника става абсолютно равен. Долната му част обаче не започва от горния край на бронята. Петата врата се отваря нагоре, но между нея и бронята има борд - факт, който намалява до известна степен функционалността при товарене на тежки и обемисти товари.

Двигател и ходови характеристики

1.4-литровият бензин пасва добре на леката каросерия. Динамиката му не е лоша, безшумен е и предвид сравнително лекото купе ще ви накара да се чувствате уверен на пътя. Освен това разходът на гориво е в нормите за класа, а съвременната концепция на този мотор завършва картината. Окачването на Musa е твърдичко, но не дотам, че да причини дискомфорт на пътуващите. Въпреки по-твърдата возия стабилността в завоите не може да се нарече отлична. В сравнително високото купе се усеща крен дори при навлизане в по-остри завои с по-ниска скорост.

Спирачната система обаче е на ниво. Пасивната и активна безопостност също са в нормите за един съвременен европейски автомобил. С други думи, характеристиките на двигателя и ходовата част, както и системите за пасивна и активна безопасност са конвенционални.

Цена

Доста по-висока от тази на алтернативите, но това е нещо нормално за новите модели на марката Lancia. Предимствата се крият в по-луксозното изпълнение. И ако за вас дизайнът е от съществено значение, погледнете ли “Малката муза” ще получите нужното вдъхновение.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]