Недискретно за новото най-бързо Renault

Лисабон, Португалия. Наш екип от мястото на събитието.

Феновете на най-бързите серийни коли с предно предаване добре знаят, че в момента рекорда при тези автомобили се държи от новата Honda Civic Type R с време за обиколка на "Нюрбургринг" от 7:50.63 мин. Японците успяха да детронират Megane RS Trophy, но най-бързия Civic бе оборудван с предпазна клетка и други подобрения, докато постижението на Megane беше с изцяло стоков вариант на RS.

Въпреки това французите непременно ще се опитат да си върнат този рекорд, като това най-вероятно ще стане с новото поколение на най-наточения Megane. По време на първите тестове на Megane и на Megane GT, които се проведоха в Португалия, Лоран Доре, представител на подразделението Renault Sport, разкри пред нас някои интересни подробности относно следващата генерация на Megane RS.

Според тази предварителна информация новото поколение, което се очаква да се появи през 2017 година, ще разполага с агрегат с мощност от порядъка на 300 конски сили. По-интересното обаче е, че новия мотор няма да е с работен обем от два литра. Хората от Renault Sport заявиха, че предвид строгите мерки за екология и разход на гориво, досегашния агрегат вече е изчерпал потенциала си.Те не уточниха с какъв точно обем ще е новия мотор на Megane RS. Той баче ще е по-малък, като очакванията са работният му обем да е 1.6-литра. Турбо моторът може би ще е еволюция на четирицилиндровия агрегат от Megane GT и Clio RS, които разполагат с 205 и 220 конски сили, съответно. Не е изключено, освен форсирането с конски сили, които ще достигнат 300, да бъде увеличен и работният обем от 1.6 до 1.8 литра.

Със същия "напомпан" мотор ще се оборудва и първия спорткар от възродената марка Alpine, като там по всяка вероятност мощностните му характеристики ще са 250, 275 и 300 конски сили. От представителите на Renault Sport разбрахме още, че мощността на двигателя не е главен приоритет за компанията, защото и настоящия Megan RS не е с най-високата мощност (275 к.с.) спрямо преките конкуренти, но въпреки това е най-бърз.

Идеята е самата кола да е по-бърза от претендентите Volkswagen Golf R, Honda Civic Type R и Ford Focus RS. Най-вероятно следващото поколение на Megane RS ще разполага и с усилена роботизирана EDC трансмисия с два съединителя. А що се отнася до стандартните версии на новото компактно Renault, то първи впечатления от теста на Megane и Megane GT очаквайте следващата седмица.