Достойният

Моделът XG, в чийто облик се откриваха бегли черти от британски и американски хитове, така и не успя да си извоюва желаната от корейците популярност. Това се дължеше най-вече на факта, че доскоро те залагаха на модели от по-малките класове и не обръщаха внимание на горния сегмент на средния клас. Сега обаче нещата стоят по съвсем различен начин. Генералната смяна на поколенията започна с новата Sonata, която изненада конкуренцията с коренно променен дизайн, при това в положителна насока. Сега на ход идва и заместникът на XG - луксозна лимузина, притежаваща отлични динамични характеристики, много добро качество на изработка и материали, конкуриращи се с тези използвани в германските хитове от сегмента. Името Grandeur, което в превод означава величественост/достойнство, добре пасва на корейския флагман заради излъчването и лукса, който струи отвсякъде. От началото на септември топ-лимузината ще се предлага и у нас, като първоначалната є екипировка включва бензинов 3.3-литров V-образен шестак с мощност 233 к.с. След известно време към този елитен шестак се очаква да се присъедини и 2.2-литров турбодизел с мощност 145 к.с. Още преди началото на продажбите екипът ни имаше възможността да изпробва качествата на иновацията наречена Grandeur. Ето и впечатленията ни.

Екстериор

Обликът е съвсем нов и почти няма общо с този на предшественика. Отпред лека прилика се долавя с волсбургския флагман Phaeton, но тя идва от използването на новите и модерни течения, налагащи се напоследък в световното автомобилостроене. Задницата пък наподобява тази на новата Sonata, но е далеч по-елегантна и респектираща. Огромните стоп светлини са заоблени и леко извити по овала на калника. При тях, както и при фаровете липсва демодираната вече оранжева пластмаса. Предните светлини са сравнително тесни, но доста дълги, покрити с гладка пластмаса, като под нея ясно се открояват трите кръгли сектора. Хромът по екстериора е умерено използван, като се забелязва предимно в предната част. Радиаторната решетка придава необходимата доза лукс.

В заключение може да се каже, че в гордата осанка на автомобила се долавят фирмените черти на компанията, но въпреки това Grandeur е със строго индивидуален облик и като прибавим към това доста привлекателната външност, оценката е отличен.

Интериор

И тук корейските инженери са се постарали доста. Вътрешното обзавеждане е съчетание от два контрастиращи цвята - светъл и тъмен. Тапицерията на седалките и вратите е светла, арматурното табло на места имитира махагон, а в горната си част е тъмно.

Задните врати обезпечават пасажерите с лекота при влизане и излизане. Пространството над главите на пасажерите е предостатъчно, което подсилва усещането за простор. Седалките са големи, удобни и доста ергономични. Тапицерията се отличава с качество и е изработена от стандартната за такъв класен автомобил лицева кожа. Общото впечатление е, че в салона е просторно и уютно и доста комфортно. Усещането за лукс ще се повиши след като разгледате множеството глезотийки, които влизат в базовото оборудване на автомобила. Уредите са информативни и лесни за навигация, като са компилация от аналогови циферблати и електронни дисплеи. Един субективен недостатък, според нас, е смесването на елементи, имитиращи махагон и алуминий. От една страна дървото символизира аристократизъм, а металът прогресивни и модерни идеи, но според специалистите по интериорен дизайн комбинацията им е недотам удачна. В крайна сметка всичко е въпрос на вкус. Багажникът на Grandeur е с впечатляващи габарити, при това е много функционален.

Двигател и ходови характеристики

Може би вече се питате: “Какво се крие под капака на тази луксозна лимузина?” Отговорът на този въпрос няма да ви разочарова. В сърцето на Grandeur е скрит шестцилиндров, 3.3-литров V-образен алуминиев агрегат с мощност 233 к.с. Натиснете ли доволно чувствителния педал на газта ще усетите силата на мотора, въпреки голямата маса. Тузарската машина ускорява от 0 до 100 километра за по-малко от девет секунди, но все пак не прекалявайте със скоростното каране. Трансмисията е автоматична с възможност за ръчно превключване на предавките. И в двата случая скоростите се превключват плавно и почти неусетно.

За по-неопитните специална индикация показва на таблото коя предавка е в действие. Окачването на лимузината е меко и предлага перфектна возия. Дори и при доста по-висока от разрешената от правилника скорост колата е достатъчно стабилна в завоите. Воланът е лек, но винаги бързо се връща “на нула”, затова при ускорение в завой трябва да се държи по-здраво. Въпросът със спирачките при Grandeur е решен отлично. ABS системата си върши добре работата и бързо привежда в покой масивния автомобил. При по- рязко спиране преразпределението на масата между предния и задния мост също е на нужното ниво.

Цена

Освен всички дотук изброени качества Grandeur впечатлява и с изключително атрактивна, спрямо конкурентите, цена. Безплатна пътна помощ в страната и в Европа могат да ползват всички нови клиенти на Hyundai в България за период до 5 години или 150 000 км пробег, колкото е и гаранцията на автомобила. В заключение - динамика, качествена сглобка модерен дизайн, богато базово оборудване на примамлива цена. В това се крие достойнството на Grandeur.

Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg