Моделът XG, в чийто облик се откриваха бегли черти от британски и американски хитове, така и не успя да си извоюва желаната от корейците популярност. Това се дължеше най-вече на факта, че доскоро те залагаха на модели от по-малките класове и не обръщаха внимание на горния сегмент на средния клас. Сега обаче нещата стоят по съвсем различен начин. Генералната смяна на поколенията започна с новата Sonata, която изненада конкуренцията с коренно променен дизайн, при това в положителна насока. Сега на ход идва и заместникът на XG - луксозна лимузина, притежаваща отлични динамични характеристики, много добро качество на изработка и материали, конкуриращи се с тези използвани в германските хитове от сегмента. Името Grandeur, което в превод означава величественост/достойнство, добре пасва на корейския флагман заради излъчването и лукса, който струи отвсякъде. От началото на септември топ-лимузината ще се предлага и у нас, като първоначалната є екипировка включва бензинов 3.3-литров V-образен шестак с мощност 233 к.с. След известно време към този елитен шестак се очаква да се присъедини и 2.2-литров турбодизел с мощност 145 к.с. Още преди началото на продажбите екипът ни имаше възможността да изпробва качествата на иновацията наречена Grandeur. Ето и впечатленията ни.
Екстериор
Обликът е съвсем нов и почти няма общо с този на предшественика. Отпред лека прилика се долавя с волсбургския флагман Phaeton, но тя идва от използването на новите и модерни течения, налагащи се напоследък в световното автомобилостроене. Задницата пък наподобява тази на новата Sonata, но е далеч по-елегантна и респектираща. Огромните стоп светлини са заоблени и леко извити по овала на калника. При тях, както и при фаровете липсва демодираната вече оранжева пластмаса. Предните светлини са сравнително тесни, но доста дълги, покрити с гладка пластмаса, като под нея ясно се открояват трите кръгли сектора. Хромът по екстериора е умерено използван, като се забелязва предимно в предната част. Радиаторната решетка придава необходимата доза лукс.
В заключение може да се каже, че в гордата осанка на автомобила се долавят фирмените черти на компанията, но въпреки това Grandeur е със строго индивидуален облик и като прибавим към това доста привлекателната външност, оценката е отличен.
Интериор
И тук корейските инженери са се постарали доста. Вътрешното обзавеждане е съчетание от два контрастиращи цвята - светъл и тъмен. Тапицерията на седалките и вратите е светла, арматурното табло на места имитира махагон, а в горната си част е тъмно.
Задните врати обезпечават пасажерите с лекота при влизане и излизане. Пространството над главите на пасажерите е предостатъчно, което подсилва усещането за простор. Седалките са големи, удобни и доста ергономични. Тапицерията се отличава с качество и е изработена от стандартната за такъв класен автомобил лицева кожа. Общото впечатление е, че в салона е просторно и уютно и доста комфортно. Усещането за лукс ще се повиши след като разгледате множеството глезотийки, които влизат в базовото оборудване на автомобила. Уредите са информативни и лесни за навигация, като са компилация от аналогови циферблати и електронни дисплеи. Един субективен недостатък, според нас, е смесването на елементи, имитиращи махагон и алуминий. От една страна дървото символизира аристократизъм, а металът прогресивни и модерни идеи, но според специалистите по интериорен дизайн комбинацията им е недотам удачна. В крайна сметка всичко е въпрос на вкус. Багажникът на Grandeur е с впечатляващи габарити, при това е много функционален.
Двигател и ходови характеристики
Може би вече се питате: “Какво се крие под капака на тази луксозна лимузина?” Отговорът на този въпрос няма да ви разочарова. В сърцето на Grandeur е скрит шестцилиндров, 3.3-литров V-образен алуминиев агрегат с мощност 233 к.с. Натиснете ли доволно чувствителния педал на газта ще усетите силата на мотора, въпреки голямата маса. Тузарската машина ускорява от 0 до 100 километра за по-малко от девет секунди, но все пак не прекалявайте със скоростното каране. Трансмисията е автоматична с възможност за ръчно превключване на предавките. И в двата случая скоростите се превключват плавно и почти неусетно.
За по-неопитните специална индикация показва на таблото коя предавка е в действие. Окачването на лимузината е меко и предлага перфектна возия. Дори и при доста по-висока от разрешената от правилника скорост колата е достатъчно стабилна в завоите. Воланът е лек, но винаги бързо се връща “на нула”, затова при ускорение в завой трябва да се държи по-здраво. Въпросът със спирачките при Grandeur е решен отлично. ABS системата си върши добре работата и бързо привежда в покой масивния автомобил. При по- рязко спиране преразпределението на масата между предния и задния мост също е на нужното ниво.
Цена
Освен всички дотук изброени качества Grandeur впечатлява и с изключително атрактивна, спрямо конкурентите, цена. Безплатна пътна помощ в страната и в Европа могат да ползват всички нови клиенти на Hyundai в България за период до 5 години или 150 000 км пробег, колкото е и гаранцията на автомобила. В заключение - динамика, качествена сглобка модерен дизайн, богато базово оборудване на примамлива цена. В това се крие достойнството на Grandeur.
| Hyundai Grandeur 3.3 V6 |
| Плюсове |
| 1. Особено атрактивната (за подобен автомобил) цена е основният коз на новата топ-лимузина на корейския гигант. 2. Обновеният екстериор на Grandeur впечатлява със стилни и същевременно новаторски идеи. 3. V-образният 3.3-литров бензинов агрегат е перфектно балансиран и се характеризира с отлична динамика 4. Базовото оборудване на новата топ лимузина е доста по-богато в сравнение с това на предшественика. 5. Пасивната и активна безопасност са на високо ниво. 6. Стабилността на тежкия автомобил е отлична благодарение на модерната стабалазараща система, предлагана в базовото оборудване на автомобила. |
| Минуси |
| 1. Според специалистите по интериорен дизайн комбинацията между махагон и алуминий в салона на Grandeur не е много удачна. 2. Централното огледало за обратно виждане не предлага оптимална видимост назад. |
| Hyundai Grandeur 3.3 V6 |
| Технически характеристики | |
| Двигател |
V-образен шестцилиндров четири клапана на цилиндър |
| Работен обем | 3 342 куб. см. |
| Максимална мощност | 171 Kw/233 к.с. при 6 000 об./мин. |
| Максимален въртящ момент | 304 Нм при3 500 об/мин. |
| Скоростна кутия | автоматична, петстепенна |
| Степен на сгъстяване | 10.0 : 1 |
| Маса на единица мощност | 6.9 кг/к.с. (9.5 кг/Kw) |
|
Габарити: дължина, мм широчина, мм височина, мм |
4 895 1 850 1 490 |
| Междуосие | 2 780 |
| Маса, кг |
1 620
|
| Допустимо натоварване, кг | 505 |
| Обем на багажника,л. | 470 |
| Вместимост на резервоара, л | 75 |
|
Разход на гориво: |
14.0 л/100км 9.0 л/100км 11.2 л/100км |
|
Ускорение: от 0 до 100 км/ч, сек |
8.0 |
| Максимална скорост | 230 км/ч. |
| Гуми | 225/60 R16 |
|
Спирачки: отпред отзад |
дискови, вентилирани дискови |
| Цена на автомобила | |
| Цена/лв. | 65 000 |
| Базово оборудване |
| Електронна Програма за Стабилност, Антиблокираща система за спирачките (ABS), Въздушни възглавници 6 бр, Кожен салон, Ограничител на скоростта, Спирачен асистент, Променливо кормилно управление с обезопасена кормилна колона, Автоматична климатична двузонална система, прахов филтър, Централно заключване с дистанционно управление, отопляеми, ел. огледала, Индикация за външна тмпература, Ел. прозорци (4), Волан и скоростен лост в кожа, Алуминеви джанти, Многофункционален волан, Предни и задни светлини за мъгла, Чистачки с променлив интервал, Борд компютър, Отопление на дюзите на миещата течност на чистачките, Ергономични предни седалки, Тонирани стъкла, Електронен имобилайзер, Поставки за чаши, Регулируем волан, Секвенциална скоростна кутия и др . |
| Гаранция |
| 5 години или 150 000 километра пробег |
| Цените са за България с включени мита, такси, акциз и ДДС |
| Hyundai Grandeur 3.3 V6 | |
| АЛТЕРНАТИВАТА | |
| BMW 530 i | |
| Работен обем | 2 979 см3 |
| Мощност |
170 кВт/231 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
300 Нм при об/мин 3 500 |
| Габарити, мм | 4841/1846/1468 |
| Ускорение | 7.1 сек |
| Максимална скорост | 245 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
14.2 л/100 км 7.5 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 89 500 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ESP | серийно |
|
Еърбег, 6 бр. |
серийно |
| Климатроник | серийно |
| MERCEDES E 320 | |
| Работен обем | 3 199 см3 |
| Мощност |
165 кВт/224 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
315 Нм при об/мин 3 000 - 4 800 |
| Габарити, мм | 4818/1822/1452 |
| Ускорение | 7.7 сек |
| Максимална скорост | 243 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
14.4 л/100 км 7.5 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 104 615 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ESP | серийно |
|
Еърбег, 6 бр. |
серийно |
| Климатроник | серийно |
| VOLVO S80 | |
| Работен обем | 2 922 см3 |
| Мощност |
144 кВт/196 к.с. |
| Максимален въртящ момент |
280 Нм при об/мин 3 900 |
| Габарити, мм | 4822/1832/1452 |
| Ускорение | 8.9 сек |
| Максимална скорост | 210 км/ч |
|
Разход на гориво: Градско Извънградско |
14.9 л/100 км 8.2 л/100 км |
| Цена на модела с ДДС: | 87 287 лв. |
| Цени на някои екстри: |
|
| ESP | серийно |
|
Еърбег, 6 бр. |
серийно |
| Климатроник | серийно |
Радослав СЛАВЧЕВ
rslavtchev@avto.bg