Peugeot обикновено се смята за най-консервативната сред френските автомобилни компании. В Сошо действително експериментират с дизайна по-предпазливо от Citroёn или Renault и предпочитат да се уверяват в преимуществата на новите технологии преди да ги използват.
Това обаче невинаги е било така. През 1934 г. Citroёn започва производството на Traction Avant и инеженерите на Peugeot търсят начин да отговорят по достойнство на революционната новост на конкурентите си. Правят го с прототип на обтекаем автомобил на базата на актуалния 402, представен през октомври следващата година. Очевидно вдъхновен от Chrysler Airflow, но по френски елегантен и финяшки, моделът получава името на главния си конструктор Жан Андро, привлечен за проекта заради опита си с аеродинамични каросерии. Автомобилът получава името NA 8 и според първоначалните планове трябва да се оборудва с разработвания по същото време V-образен осемцилиндров двигател на Peugeot. Проектът не върви добре и за крайния прототип е използвана механиката на серийния 402. Скоростните постижения обаче така или иначе не са приоритет на конструкторите. Благодарение на усилията на Андро коефициентът на въздушно съпротивление достига рекордния за онези години показател Cx=0.36. Пряката полза от него е намаляването на разхода на гориво с цели 30% при 40 на сто по-висока максимална скорост.
Най-забележителната особеност в каросерията на 402 Andreau е вертикалният стабилизатор. Според създателя му той трябва да оптимизира напречната стабилност при движение с висока скорост. Практическата полза от “гръбната перка” никога не е доказана, но за сметка на това почти веднага спечелва на автомобила прозвището “Земен Наутилус” по аналогия с подводницата на Капитан Немо. 402 Andreau не остава само в един екземпляр, както повечето прототипи. Произведени са пет бройки. Една от тях все още се пази в музея на Peugeot в Сошо.
|
Технически характеристики |
|
Двигател: редови, четирицилиндров, два клапана на цилиндър
Диаметър на цилиндъра/ход на буталото: 83/92 мм Степен на сгъстяване: 6.2:1 Работен обем: 1 991 см3 Обем на цилиндъра: 497.75 см3 Максимална мощност: 40 кВт/55 к.с. при 4 000 об./мин. Максимален въртящ момент: 106 Нм Литрова мощност: 20.3 кВт/27.6 к.с. на литър работен обем Трансмисия : тристепенна, механична/четиристепенна електромеханична Cotal Габарити, дължина/широчина: 4 850/1 650 мм База: 2 920 мм Предна/задна колея: 1 320/1 350 мм Маса: 1 240 кг Коефициент на въздушно съпротивление: Сх=0.36 Спирачки отпред/отзад: Гуми отпред/отзад: 7.60X15/7.60X1 Максимална скорост (стандартен модел): над 160 км/ч |