Терминаторът

В началото на годината по време на Северноамериканското моторшоу Chrysler здраво наплашиха конкуренцията. Концернът изкара силен коз в лицето на истински спортен терминатор на четири колела. Пистарката носи названието ME Four Twelve и със сигурност може да се твърди, че е една от най-силните разработки на компанията за последното десетилетие.

Халата привлича с изключително стилния си дизайн, излъчващ внушителна доза спорт, както и балансирано съотношение между елегантност и мощ. Това, което предизвиква истинска атракция обаче е

“напомпаният” средноразположен двигател

който предлага шеметни скоростни и много удоволствие на пътя. Непосредствено пред задния мост на возилото е разположен дванадесетцилиндров звяр, изработен от алуминий, с работен обем 6.0 литра. И понеже от Chrysler не разполагат с подобно чудовище, те възлагат изработката му на AMG в Афалтерсбах. Там пък германците подхождат с изключителна прецизност към задачата, в следствие на което, резултатите са повече от забележителни. За разлика от останалите автомобили, оборудвани с AMG двигател ME Four Twelve разполага със сърце, при което са монтирани не обичайните два, а четири турбокомпресора.

По този начин разработеният от AMG агрегат е в състояние да мобилизира при необходимост максимална мощност от 850к.с при 5 750 об./мин. Максималният въртящ момент от 1 150 Нм е на разположение на водача от 2 500/мин до 4 500/мин. Освен всичко друго от Chrysler гарантират, че ME Four-Twelve е в състояние да се ускори от 0 до 100 км/ч за 2.9 секунди, а от 0 до 160 км/ч за 6.2 секунди. Максималната скорост, на която можете да се порадвате с расовата американска пистарка е 420 км/ч. Предаването на въртящия момент се осигурява от седемстепенна автоматична трансмисия, като последната е специална разработка на Ricardo Clutch Transmission във Великобритания.При изработването на шасито и каросерията специалистите залагат на

алуминий и въглеродни нишки

Така например конструкторите избират шаси тип монокок, при направата на което използват, карбонови влакна и алуминий, като рисковите зони по конструкцията при удар са допълнително подсилени със стоманени тръбни профили. Последното се налага, за да бъдат изпълнени изискванията за пасивна безопасност според американското законодателство. Самата каросерия пък е почти изцяло изработена от въглеродни нишки.

При окачването също веднага бихте могли да откриете, че става въпрос за класическа пистарка, тъй като са спазени всички правила при “окомплектоването” на подобни атлети. Както отпред, така и отзад са монтирани двойни триъгълни носачи, изработени от алуминий, а амортисьорите са разположени почти перпендикулярно на пружината. Интелигентна електронна система отговаря за регулирането на твърдостта на окачването в зависимост от пътната настилка и избрания режим на шофиране от водача.

В унисон с тези решения са и внушителните 381-милиметрови карбон-керамични спирачни дискове и алуминиевите джанти. Отпред конструкторите залагат на деветнадесетцолови такива, а отзад - на двадесетцолови.

Станислав Гавазов
[email protected]