Топ 5 на най-добрите заводски джанти

За никой не е тайна, че словосъчетанието "джантите правят колата" почти винаги е валидно. Ако в близкото минало бе нужно да се купуват различни от заводските джанти, за да се отличи някой автомобил, то сега все повече производители предлагат собствени "заводски" решения и някои от тях са забележителни. 

Започваме с един германски производител - BMW. Наскоро те създадоха най-бързата M-ка с означение GTS. Освен всичките олекотявания и технологични новости, като водния инжекцион, автомобилът притежава и едни от най-красивите джанти правени от концерна досега. За някои хора може да бъде странно, но те са с различен цолаж и широчина отпред и отзад - в предната част магнезиевите красоти са 19-инчови, а в задната са значително по-широки 20-инчови. Двуцветната им комбинация от полиран метал и Acid Orange подчертава значително състезателната им насоченост.

Следващите в класацията едва ли са голяма изненада, но са най-близките до състезателните автомобили. Джантите на Porsche GT3 са едни от малкото стягащи се към главините с централен болт. Това решение намалява значително теглото на джантите, а то е жизненоважно за представянето на автомобила. Тук размерите също са различни, като в предната част джантите са 20-ичнови, а в задната са цели 21 инча. 

Eдни колела, които красят втория най-бърз автомобил на Нюрбургринг - Lamborghini Aventador SV. Тънки черни спици, отново закрепени чрез ярко червена централна гайка. Те също са с различен размер и отново комбинацията е 20 инча отпред и 21 инча отзад, но задните са значително по широки - 13j и върху тях се намират гуми с размер 355/25.

Следват две джанти, които използват нов материал - въглеродни нишки. Като ще започнем от тези на Ford. Преди година, американската компания пусна поредното поколение на Mustang. То естествено получи спортна версия под името GT350R, която използва 5.2 литров атмосферен колос. Най-отличителното в автомобила се оказаха неговите джанти, като всяка е с тегло от само 8 килограма или намаление с цели 60 процента от алуминиевите им двойници. 

И завършваме с технологичното чудо от Скандинавия - Koenigsegg и джантите на мега автомобила Regera. За разлика от тези на Mustang, тук захващането отново е с централна гайка и размерите са значително по-големи. Материалът позволява дизайн, който трудно може да бъде възпроизведен от алуминий и това ни привлича най-много.