Компанията Lucid Motors публикува видео с изпитанията на своя електрически автомобил Air. Автомобилът, който се задвижва от два електромотора разполага с мощност от 1000 конски сили и на 12-километровия овал в Охайо успява да развие скорост от 350 км/ч.
Стартът на серийното производство има за цел да противопостави колата директно на Tesla Model S. Според представители на компанията това ще се случи в началото на 2018 година. Lucid Air е оборудван с два електромотора.
Електродвигателите са разположени по един на предната и на задната оси. Ускорението от 0 до 100 км/ч. става за 2.5 секунди. Серийната версия ще се предлага с избор от два акумулаторни комплекта. Вижте как Air на Lucid Motors развива 350 км/ч.
Поставете оценка:
Оценка 1 от 1 гласа.
Четете ни и в Google News
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 mediator37
Коментиран от #3, #5
13:27 14.04.2017
2 Електромобил
Коментиран от #4
13:38 14.04.2017
3 гост
До коментар #1 от "mediator37":
Първо това далеч няма да е последния нов "играч" при електромобилите , второ има мнооого хляб да изяде докато дори доближи Тесла и трето Тесла има за цел не да няма други производители на електромобили , а да спре производството на петролни такива . Ако не знаеш още преди три години освободиха всичките си патенти именно за да улеснят такива като тези китайци и в тази кола също има доста от техните разработки . И също така Тесла освен превозни средства от ВСИЧКИ класове произвежда и системи за производство и съхранение на електроенергия от най-малките до най-големите промишлени . И ако не си чул от десетина дни е най-скъпия автомобилен производител в Щатите и в първите пет в света и то с тенденция за бърз растеж , та не се прехласвай толкова по китайците , добър прототип и добре напредват , но докато станат сериозен играч доста ще се учат от "батковците" в Тесла13:52 14.04.2017
4 mediator37
До коментар #2 от "Електромобил":
добре, ... в бобината на Тесла.13:56 14.04.2017
5 гост
До коментар #1 от "mediator37":
Чакайте първо да видим дали ще има реален автомобил и производство или ще си останат само с прототипите... Да не забравяме, че Тесла има нещо огромно като свое предимство - собствена мрежа бързи зарядни покриваща цял САЩ и западна Европа.13:57 14.04.2017
6 engine
Коментиран от #7
14:10 14.04.2017
7 Ламбо
До коментар #6 от "engine":
Бъдеще може да има само ако направят времето за пълно зареждане на батериите под един час , пробега да е най-малко 500км с едно зареждане , без да се налага да караш с 40км/ч и накрая , когато смяната на пакета на батериите струва по-малко от 1000 USD. До тогава ще се карат нормални коли или най-много хибриди.14:32 14.04.2017
8 гост
14:34 14.04.2017
9 до госта
Коментиран от #10
18:23 14.04.2017
10 гост
До коментар #9 от "до госта":
За твое съжаление електромобилите никога няма да се облагат така , както се облагат колите с ДВГ . А дори това да беше така , разликата в разхода и в "поддръжката " е в ПЪТИ , а не в проценти . Дори сега при разлика в началната цена 3-4 пъти в полза на ДВГ , след най-много 10 г. експлоатация електромобила излиза по-евтин , а след 5-6 години разликата в първоначалните цени няма да има или ще бъде в полза на електромобила . А докато се изравни облагането с данъци , цените на ДВГ ще са доста по-високи , да не говорим , че практически ще могат да се карат там където не живеят хораКоментиран от #22
20:34 14.04.2017
11 Shmeker
20:47 14.04.2017
12 gsn4366
Коментиран от #15, #16
20:54 14.04.2017
13 Shmeker
2. Колкото до тази скорост 350 км/ч - много е. Тва значи, че ще е скъпа. А и може повече да вдигне, за сега е ограничена софтуерно за теста.
3. Наистина не е лошо тия коли да имат по един малък бензинов мотор да прави ток, щото закъсаш ли за енергия, преливане с туба няма в случая.
4. Пробегът не е ясен, но е ясно че няма да е много. Но при добра инфраструктура с изградени зарядни станции ще става за каране.
5. Не са скъпи за обслужване? От къде знаете? Всичко зависи как ще я проектират. А никой няма да остави сервизите без работа. От резервни части се печели доста, знаете за надценките.
6. За сега изглежда бутикова, това значи, че може да си замине в историята като фирмата Фискер. Никой богаташ няма да почне да купува тия коли щото пестят гориво. Трябва да имаш и пробега, например един директор му се налага да обикаля доста километри на ден.. и пак се връщаме на точка 4 за пробега.
Коментиран от #18, #19
21:08 14.04.2017
14 глист
21:10 14.04.2017
15 гост
До коментар #12 от "gsn4366":
https://money.bg/auto/mercedes-se-otkazva-ot-vodorodnite-dvigateli.htmlhttp://www.idg.bg/biznes/345222/toyota-se-otkazva-ot-vodorodnite-koli-v-polza-na-elektromobilite
Процеса на производство , съхранение , пренос и повторно производство на електричество чрез водородни клетки е над 40% по-неефективен и съответно по-скъп от съхранението и захранване с батерии . Отделно от това конструкцията на автомобил с такива клетки е 2-3 пъти по-сложна , съответно ненадеждна и скъпа . В момента няма автомобилна водородна клетка способна да захрани повече от 100-120 Квт двигател срещу безпроблемни над 750 за батерии. И това е за обикновен водород , а този "металния" ще е поне 5 пъти по-скъп и на говорим за ракети , а за автомобили !!!
21:55 14.04.2017
16 Гост
До коментар #12 от "gsn4366":
Това се знае отдавна - в неутроните звезди се смята, че именно свръхналягането прави водорода твърд като метал.Пък оня теслофил го мани, той не вижда по-далеч от носа си. Ти му говориш за ракетно гориво, той сънува батерии!
Коментиран от #17
23:48 14.04.2017
17 гост
До коментар #16 от "Гост":
Интересно кой пък вас двамата ви пита за "ракетно гориво" в статия за електромобили или не можеш да преживееш , че дори "стогодишните" признаха , че няма бъдеще във водородните коли ??!!Коментиран от #20
11:59 15.04.2017
18 гост
До коментар #13 от "Shmeker":
1. От кого са крали или не си е лично твое мнение , което явно не се споделя от мнозинството .2. Естествено , че 350 км/ч е безсмислена скорост , дори 250 е много , както и ускорения от 3-4 секунди , но за съжаление още са нужни за някои хора които се съмняват в превъзходството на електромобилите . Но по-важното е не че ги има , а начина по който се постигат от електромобилите , а именно чрез в пъти по-опростена и по-надеждна конструкция и също в пъти по-ниски разходи . В същото време електромобилите остават напълно практични и ежедневно пригодни , както и с ресурс в пъти по-голям от така наречените петролни "суперкари".
3. Мечтанията за "бензинов" мотор в автомобил с няколко пъти по-прогресивна конструкция напомнят на желание да се върже кон пред автомобил с ДВГ , щото видиш ли може да му свърши "горивото" , пък той трева не пасе , нали !!!
4. Пробегът е абсолютно ясен и предостатъчен дори днес , а в бъдеще само ще се подобрява , макар че повече от 500 км също е безсмислено и е само за такива които имат разсъждения като в предишния абзац .
5. Отново мислене на "стогодишен" автопроизводител , което води до резултати като на такъв , справка Опел продаден за 1,3 млд при год. производство над 1 млн. бр. За твое сведение в момента се движат над 300000 Тесла , които са "навъртяли" вече няколко милиарда километра и никой от тях не знае друго "обслужване" освен софтуерно или аварийно . При електромобила понятието "консуматив" не съществува , а задвижва
12:55 15.04.2017
19 гост
До коментар #13 от "Shmeker":
5. Отново мислене на "стогодишен" автопроизводител , което води до резултати като на такъв , справка Опел продаден за 1,3 млд при год. производство над 1 млн. бр. За твое сведение в момента се движат над 300000 Тесла , които са "навъртяли" вече няколко милиарда километра и никой от тях не знае друго "обслужване" освен софтуерно или аварийно . При електромобила понятието "консуматив" не съществува , а задвижването още при проектирането е с ресурс над 1,5 млн. километра , тоест посещение на сервиз само при авария . Дори само смяната на масла и филтри при ДВГ е достатъчна да го оскъпи два пъти при по-дълга експлоатация , а всички знаем , че това е само началото и то най-евтиното.6. Фирмата Фискер беше на един много "повярвал си" дизайнер , който си въобразяваше , че другите ще се избият да го "финансират" . За разлика от него тези "китайци" имат ресурси по-големи от половината "стогодишни" накуп , дотам че обявиха БЕЗПЛАТЕН лизинг за клиенти които надвишават определен оборот в интернет сайтовете им и то много по-малък отколкото си мислиш . А относно директорите , явно не знаеш , че в повечето китайски градове и то именно "директорските" вече изобщо е забранена регистрация на други коли освен електромобили . И това тепърва ще се разраства !
13:30 15.04.2017
20 Гост
До коментар #17 от "гост":
Избърши си пяната от устата, защото теб пък никой не те пита за Тесла, но ти под всяка статия им правиш фелацио!Кое има бъдеще и кое не, ти си последния, който ще кажеш!
Винаги горенето ще е по-ефективно от батериите. Не, че е лошо да има електрички, но в никакъв случай те не трябва да се налагат. Иначе пак ще стигнем до поредния "Дизелгейт", с престъпното налагане на псевдо решение чрез измами и картелни договорки!
Коментиран от #23
20:16 15.04.2017
21 Данко
14:23 16.04.2017
22 до госта
До коментар #10 от "гост":
Ще си купя електромобил и ще го карам над 10 год.за да му избия цената!!!!!!Луд ли си?Айде бъдещето ще покаже дали никога няма да се облагат като двг с данъци и всичко необходимо.Държавата да се лиши от млр. евро защото караш на ток.Как ли ще се получи?Хоп и първото е на лице-солено автокаско.Честито на печелившите.Коментиран от #25
15:41 16.04.2017
23 гост
До коментар #20 от "Гост":
Нещо се нервиш , а ?! Вече ти свършиха и изсмуканите от пръстите аргументи , та стигнахме до каруцарски маниери . Дори "любимците" ти признаха в прав текст , че занапред ще залагат основно на електромобили и единнственият въпрос е как да го направят по-бързо и не по-късно от 5-7 г. , защото след това ще е прекалено късно . А горенето е ефективно само за разсъжденията ти на дървен философ .Коментиран от #24
15:10 17.04.2017
24 Този коментар е премахнат от модератор.
25 гост
До коментар #22 от "до госта":
Жалък опит и доста глупав при това . В сайта на всеки застраховател пише черно на бяло , че каското е процент от стойността на автомобила , обикновенно 4-5% . Така , че за твое съжаление каското на Тесла е абсолютно същото като на петролна кола за тия пари. Естествено , че е по-голямо от каското на петролен дарак за 5-10000 , но не е по-голямо от такова на кола за 150-200 000 , така че тоя номер го забрави . А относно облагането мнооого си изостанал , направо отвсякъде издишаш . Данъците от които се лишава държавата са мнооого по-малко от това което печели , само парите които се спестяват от вноса на петрол и производните му са между 5 и 10 ПЪТИ повече от "ценните" ти данъци , да не говорим за приходите от местното производство на електроенергия и милионите спестени от болести предизвикани от същите . А относно "ще карам 10 г за да му избия цената " - явно и първолак може да смята по-добре .15:29 17.04.2017