Повечето водачи искат тяхното превозно средство да е динамично и възможно най-икономично. Изключение правят единствено руските олигарси и арабските шейхове, но те са далеч от средностатистическия собственик на автомобил.
Точно затова, а и с цел намаляване на вредните емисии, изхвърляни от колите в атмосферата, автомобилните компании се стремят да правят възможно най-икономичните агрегати. Нов световен рекорд по изминато разстояние с един резервоар беше постигнат с Volkswagen Passat.
За да бъде признато постижението, автомобилът не трябва да има никакви изменения от стандартната си екипировка. Рекордьорът е именно такъв. Става дума за Volkswagen Passat BlueMotion, под капака на който е монтиран скромен 1.6-литров дизел с мощност 105 к.с.
В стандартното оборудване на автомобила има и разни екоекстри, като система start/stop, аеродинамичен пакет, гуми с ниско съпротивление и трансмисия с удължени предавки. Резервоарът на Passat-а е 77 литра и е напълнен догоре.
Така комплектован, този автомобил е успял да измине без презареждане разстояние от 2 456 километра, което прави среден разход от 3.14 литра на 100 километра пробег. Каталожните данни за средния разход на този Passat са 4.4 л/100 км.
Естествено, пробегът се провежда в практически лабораторни условия, защото за целта е избран абсолютно равен път, а средната скорост на автомобила е 72 км/ч. По време на изпитанието не е имало никакъв трафик от автомобили, но все пак постижението заслужава уважение.
5 Октомври, 2010 10:34 17 714 62
Passat постави рекорд по икономичност
Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.
Напиши коментар:
КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА
1 анонимен
ПП при условията при които е проведен теста и
БМВ 750и ще направи разход 6,5-7 литра на 100км пробег.
15:55 08.09.2011
2 Иван
15:55 08.09.2011
3 TDI
15:55 08.09.2011
4 Ogi
15:55 08.09.2011
5 Пассат
15:55 08.09.2011
6 Ghost_town
До коментар #6 от "Ghost_town":
tvoeto aygo moje da har4i kolkoto tozi pasat no edva li sabira pove4e bagaj ot nego,i edva li pri 4elen udar aygoto ti 6te e po nadejdno!!!Malkite koli sa za jeni kako 4o4i...
Коментиран от #6
15:55 08.09.2011
7 ....
15:55 08.09.2011
8 VW
15:55 08.09.2011
9 AWA
15:55 08.09.2011
10 VW
15:55 08.09.2011
11 AWA
15:55 08.09.2011
12 AWA
15:55 08.09.2011
13 VW
15:55 08.09.2011
14 AWA
15:55 08.09.2011
15 BAI $len
15:55 08.09.2011
16 u
15:55 08.09.2011
17 АША
15:55 08.09.2011
18 AWA
15:55 08.09.2011
19 111
15:55 08.09.2011
20 passsattt
15:55 08.09.2011
21 YAWA
15:55 08.09.2011
22 AWA
15:55 08.09.2011
23 atz
15:55 08.09.2011
24 M_Power
15:55 08.09.2011
25 VW
15:55 08.09.2011
26 bobi
15:55 08.09.2011
27 ВДВ
15:55 08.09.2011
28 DefileR
Коментиран от #49
15:55 08.09.2011
29 Mercedes-Benz
15:55 08.09.2011
30 999
15:55 08.09.2011
31 RPWWD
15:55 08.09.2011
32 hmm
15:55 08.09.2011
33 vw
Подобни тестове са смешни за хора,които са имали опит с икономични дизели,но ще е интересно ако направят бензинов двигател да харчи толкова.Това ще е истинско постижение.
15:55 08.09.2011
34 ВДВ
До коментар #35 от "Е-30":
Абсолютно си прав - това не е новина за един дизел. Но за бевзина малко теория. Тъй като коефициента на полезно действие(кпд) на бензина е 22-25%, докато при дизела е около50%, трудно би се постигнал същия резултат. Просто защото за да постигне същите качества /въртящ момент/ бензиновия мотор има нужда от повече гориво и обороти. Най - просто обяснено. Е сега измислиха турбопълнения, което е логичен резултат, щом има за дизела, защо да няма за бензина. Все ми се струва обаче че тези моторчета са изцедени и живота им не ще да е дълъг. Впрочем като замисъл двигателя с вътрешно горене е бил изобретен от немския инженер ОТО точно като дизелов мотор, но първоначално е впръсквал от дюзите въглищен прах. То от там му дошла и идеята. Навремето въглищата са били основното гориво. Много общо казано, историята и фактите са разнопосочни и интересни. Извинявам се ако съм подразнил някого, защото това са известни факти, но си позволих малко да закача чувството за любознателност на по-младите участници във форума.15:55 08.09.2011
35 Е-30
Коментиран от #34
15:55 08.09.2011
36 4A-FE
15:55 08.09.2011
37 Economic man
15:55 08.09.2011
38 mediator37
15:55 08.09.2011
39 bioaleksandar
До коментар #39 от "bioaleksandar":
... and you will miss one ride-confort from the dreams !!!Коментиран от #39
15:55 08.09.2011
40 stambi
15:55 08.09.2011
41 VW&Mercedes
15:55 08.09.2011
42 аз
До коментар #42 от "аз":
ЗИЛ 130 при бензин от Лукойл по 2.12 и разход 40л на 100км отива и се връща от морето за 1лв. Обаче, познай къде живея.Коментиран от #42
15:55 08.09.2011
43 r1
15:55 08.09.2011
44 сашо
15:55 08.09.2011
45 Иван
15:55 08.09.2011
46 -----------------
15:55 08.09.2011
47 hankuk
15:55 08.09.2011
48 toniboy
15:55 08.09.2011
49 M_Power
До коментар #28 от "DefileR":
"Този тест се прави само за постигане на рекорд и с изследователска цел. Колата се кара по пистата с еднаква скорост, без излишни ускорения" - това е така и затова пуснах линк към постижение в реални условия."Въпреки това бях писал, че дизелите на Фв отдавна не са тракащите помпички на Голф ІІ" - тук обаче много грешиш. До ден днешен дизела на Фв звучи все едно има камъни в двигателя.
15:55 08.09.2011
50 ВДВ
До коментар #51 от "Ludia_Alfonso":
Да така е, но зависи от кубатурата. Има различни. Все си мисля, че това са конструктивни особености. При по-старите дизели /помпа-дюза/ зависеше и от това дали са турбо или атмосферни - то сега май вече такива няма. Може би затова още откриваш такива при Фолксвагените, и респективно при Ауди. Те май най-късно преминаха към Комън рейл. Всички дизели ако се заслушаш работят по различен начин-поне на слух. И при камионите и при автобусите е така. Това, че трака повече не го прави по лош - в смисъл на по-слаб. Значи има още една особеност - ако ГНП е с по-голямо изпреварване преди ГМТ самия мотор работи с увеличено метално звънтене, което не е добре за него: натоварва точно като при бензините коляно-мотовилковия механизъм. Трябва да се погледне от специалист. Всяка фирма си има нейни си конструктивни ъгли на изпреварване. Различните марки работят по различен начин, но няма да ги упоменавам, защото младежите само това чакат и почват да се дръвчат на тема марки. Някои дизели наистина галят слуха. Най-ме кефи когато го слушам на тихи обороти, или го закача на пета и мърка като тигърче. На тихи обороти ги брои, както се казва като часовник. При дизела трябва да няма никаква промяна на зададените обороти, при бензина се допуска в рамките на 50-на оборота на минута. Е разпрострях се малко. Айде, че ме се обадиха да свърша една работа.15:55 08.09.2011
51 Ludia_Alfonso
Коментиран от #50
15:55 08.09.2011
52 Das Auto.
15:55 08.09.2011
53 plamen
15:55 08.09.2011
54 stambi
15:55 08.09.2011
55 stambi
5 лв за 100км както искате го смятайте. Пробвайте и на команрелите и на помпи дюзите ама не забравяйте че дюзите са ви по 1000лв а мойте по 20лв втора употреба.Прав е Сашо за тези ЖЕЛЕЗА неречени Голф
15:55 08.09.2011
56 stambi
15:55 08.09.2011
57 passat
15:55 08.09.2011
58 sandisu
15:55 08.09.2011
59 pachkoo
15:55 08.09.2011
60 Passat TDI
15:55 08.09.2011
61 PassatTuning
15:55 08.09.2011
62 street fest
22:52 19.12.2018