Двама българи ще се състезават с ATV на “Дакар 2011”

Единствените наши представители в най-голямото рали в света ще са топ-пилотите Тодор Христов и Петър Ценков.

Малко повече от два месеца ни делят от старта на най-голямата световна надпревара “Дакар 2011” в Аржентина и Чили. В легендарния маратон, който за трети път ще се проведе на територията на Южна Америка за пръв път ще участват и българи с ATV. Става дума за родните топ-пилоти Тодор Христов и Петър Ценков, които за момента се оказват единствените наши представители на най-голямото рали в света.

Подготовката за участието им кипи с пълна сила и двамата спазват графика начертан от френския мениджър Антоан Морел, собственик на MD Rallye Team, който покани нашите момчета да карат за неговия отбор.
Машините и на двамата се подготвят във Франция от два месеца и по тях се работи усилено, за да бъдат натоварени в края на ноември за Южна Америка.

Като част от подготовката Ценков участва и спечели изключително трудното маратонско състезание “Балкан Офроуд Маратон”, а от два месеца и двамата ни пилоти са на специален хранителен режим и физическа подготовка.

Основният тест и най-тежко изпитание преди “Дакар” е предстоящото след броени дни рали “Мароко”, което е в топ 5 на световните рали-рейд надпревари. Състезанието, чието официално име от тази година е “Rally Olibia du Maroc”, се провежда в продължение на една седмица на територията на едноименната африканска държава, като общата дължина на състезателните етапи е над 2300 км.

Надпреварата е известна с това, че е последния тест за всички участници преди голямото състезание “Dakar” и повечето фирмени отбори и частни пилоти правят последни корекции по машините и отборната тактика именно там. Тази година, участие ще вземат световно известни пилоти като Сирил Деспре, Марк Кома, Давид Фретине и Франс Верховен при мотоциклетите, като те ще са с 450-кубикови машини, поради новия регламент за “Дакар”. При автомобилите, участие ще вземе целия тим BMW X-Raid начело с легендарния Стефан Петерханзел. Огромна ще е и конкуренцията в ATV-категорията, където е българското участие. Там освен, че ще се състезава мениджърът на нашите и победител от “Дакар 2006” Антоан Морел, се очакват пилоти като миналогодишния победител Лионел Лен, най-силната дама с ATV в света Камелия Липароти и др.

Петър Ценков ще стартира с номер 100 от 150 участника, а Христов ще пропусне това състезание след лекарска забрана в последния момент. Тя е наложена, тъй като по време на “Балкан Офроуд Маратон” Христов претърпя контузия на ляво коляно и в следващите два месеца ще бъде на възстановяване и облекчен режим на подготовка.

ЗА ОТБОРА

“MD RALLY SPORT” е собственост на Марис и Антоан Морел, като основната им дейност е производство и тунинг на бъги, джипове и АTV.
Антоан Морел има 11 участия в Дакар като състезател с мотоциклет, АТВ и камион и 7 участия като асистенция.
През 2005 г. печели надпреварата с АТV Bombardier 650, а през 2009-а неговите бъгита печелят титлата при конструкторите за машини само със задно задвижване.

Съпругата Марис Морел се занимава изключително с административната и логистична част от подготовката за състезанията.

Отбора на “MD RALLYE SPORT” включва  9 бъгита, 5 джипа и 4 АТV машини, които се поддържат от 55 членен състав механици, три асистентски камиона и един камион в трасето, следващ състезателите.

ЗА МАШИНИТЕ

Христов  и  Ценков се състезават с машина Renegade 800 хс на канадската фирма Can-Am. Това е най-технологичния модел четириколка, който се произвежда в момента в света и е без аналог в конкуренцията.

С такава машина Маркос Патронели от тима на “MD RALLYЕ SPORT” се класира втори на “Дакар 2009”.
Двигателят е с обем 800 куб. см, два цилиндъра, 72 к.с. с автоматична трансмисия и задвижване по избор, 4х2 или 4х4.

Ускорението от 0 до 120 е за 5,6 сек. Окачването е независимо и на четирите колела, с регулируеми амортисьори и пружини.
За участието си в “Дакар 2011” машините ще бъдат оборудвани с допълнителен резервоар, усилено окачване, удължени носачи и спортна електроника за управление на двигателя.

Усилва се рамата, използват се специални филтри и радиатор, а задвижващия вариаторен  ремък е изработен от кевларени нишки.
Монтират се допълнителни стойки за уреди за навигация, сателитни системи и GPS, допълнителни светлини отзад и по-висока седалка.