Orlando или вътрешният конкурент на Zafira

Съвсем наскоро у нас стартираха продажбите на новия миниван на Chevrolet, носещ названието Orlando. Екипът ни естествено направи тест драйв на новото предложение на Chevrolet, а отзивите от него са предимно положители. Като всяка друга кола обаче и тази има своите недостатъци. Ето и първоначалните ни впечатления от наричания от мнозина “вътрешен конкурент на Opel Zafira”.

Екстериор
Интересното във външният вид на Orlando е, че погледнат от различни ракурси прилича и на компактен ван, и на кросоувър. Раздути калници, псевдо картерни защити и голяма агресивна радиаторна решетка са детайлите, приобщаващи Orlando към автомобилите с повишена проходимост. Иначе новото предложение на Chevrolet си е типичен двуобемен миниван. Направен е на платформата на Cruze, но базата е удължена, като благодарение на това автомобилът е по дълъг и по-широк дори и от Opel Zafira. Като цяло външните черти са подчертано американски, но определено ще допаднат на голяма част от европейските купувачи.

Интериор
Разполагайки се във вътрешния свят на Orlando, първоначално спокойно можете да се объркате, че влизате в Opel Astra. Подобен приборен панел, същият цветен дисплей и дори еднакъв волан са само част от заимстваните детайли. Като се позагледате обаче ще видите, че цялостната изработка на салона е малко по-опростена от тази на Opel и е в съответствие със статута на марката в концерна General Motors. Това обаче съвсем не означава че сглобката е лоша. В салона няма скърцания и недобре напаснати детайли, уредите са информативни, а седалките - удобни. Разположени са на три реда, като интересното е, че най-задните две са учудващо големи и удобни. Средният ред събира трима, но е най-удобен за двама пасажери. Отпред креслата са снабдени с всички необходими регулировки, ергономични са, но не са от най-големите. Страничната им поддръжка обаче е на ниво. Що се отнася до простора в купето, то може спокойно да се каже, че е осезаем. Единствено скосяването в задната част на тавана и вертикалното стъкло на петата врата са предпоставка за леко ограничена видимост от централното огледало за обратно виждане. За сметка на това пък страничните огледала са достатъчно големи и информативни. Багажното отделение е огромно при сгънати два реда седалки и оптимално дори при разгънат трети ред.

Двигател и ходови характеристики
Изпробваната от нас модификация разполагаше с бензинов 1.8-литров мотор, който е малко слабичък за сравнително тежкото купе. Ако обаче не сте от типа “улични състезатели”, ще останете удивени от разхода му на гориво. Без да го жалим особено, средният разход, който се визуализира чрез борд компютъра, беше 7.7 литра на 100 километра. И все пак дизеловите варианти според нас са по-удачни за подобен род автомобили. Избор от двигатели в гамата на Orlando не липсва, така че всеки сам може да избере оптималния за него агрегат.
Управлението на автомобила е прецизно, кренът в завоите не е голям, а спирачките са много ефективни. Всичко това води до много добро пътно поведение на автомобила. Минусите са свързани с по-слабата шумоизолация на автомобила.

Цена
Потенциалните купувачи на Orlando могат да избират между три нива на оборудване - LS, LT и LTZ. Дори в базовата версия LS са налични елементи и системи като електроннa стабилизираща програма и шест въздушни възглавници. С други думи, което и от нивата на екипировка да изберете, пасивната и активна безопасност ще е на ниво. Иначе автомобилът се позиционира в същия клас, в който се намира и лидерът на нашия пазар Zafira. Предложението от Chevrolet обаче е значително по-евтино, а като добавка бонус предлага и визия, доближаваща се до тази на кросоувърите. Това, както и по-горе изброените достойнства на автомобила, е предпоставка за едно прилично наместване на минивана на нашия пазар.