18 Декември, 2021 11:05 7 620 64

Николай Събев обясни как БДЖ може да излезе на печалба

николай събев-
бдж-
печелба-
влакове

България може да има бързи влакове със скорост от 160 км в час още преди 2040 г., когато това е предвидил ЕС

Николай Събев обясни как БДЖ може да излезе на печалба - 1

Снимка: БГНЕС

„БДЖ ще излезе на печалба с елементарна математика и моделиране“, заяви транспортният министър Николай Събев в „Тази събота“.

„Започваме оздравителна програма на дружеството. Ще имате подробна информация кога сме я стартирали и какви са резултатите“, допълни Събев.

По думите му „започва дълбока реформа в сектора, за да създадем високоефективна транспортна система в България“.

„Разбира се, оставки ще има за ръководители, които имат лоши финансови резултати, лошо качество и лош сервиз“, заяви отново транспортният министър, който онзи ден уволни управителя на „БДЖ – Пътнически превози“ именно заради лоши резултати.

България може да има бързи влакове със скорост от 160 км в час още преди 2040 г., когато това е предвидил ЕС, и затова ще помогне именно тази оздравителна програма, каза Събев.

Що се отнася до друго изискване на ЕС за въвеждането на интермодални билети, които да включват няколко вида транспорт за едно пътуване, Събев заяви, че такива ще има още със започването на пътническите полети между София и Русе, като с един билет ще може да се пътува например между Силистра и София, съчетавайки автобус и самолет.

София / България

Поставете оценка:

☆ ☆ ☆ ☆ ☆

Оценка 4.2 от 40 гласа.

Четете ни и в Google News

Свързани новини

Министър Събев в Русе: Развитието на екологичен жп транспорт е водещ приоритет

В рамките на визитата си в град Русе министърът на транспорта и съобщенията Николай Събев посети и единственото предприятие в България, което произвеж ...

18.12.2021

2 503

27

Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

ПОСЛЕДНИ ПЪРВИ

1 Последния Софиянец

13 33 Отговор

Ето това е истински бизнесмен като мен.
Коментиран от #23, #30

11:06 18.12.2021
2 Ново

69 10 Отговор

Ще им нарушиш спокойствието на директорчетата.Жесток човек си ти.Те да не са отишли в БДЖ да си дават зор.

11:07 18.12.2021
3 БАЙ Х@Й‼

32 5 Отговор

Явно неговия камион, на ЕКОНТ , това е тествал ‼️ А, тя май вече не е негова 😉😉😉

11:10 18.12.2021
4 Чичо Киро селския каруцар

60 6 Отговор

Ще махна служебните коли на всички ръководители на БДЖ – да ползват влак.

Николай Събев, министър на транспорта

11:10 18.12.2021

5 Този коментар е премахнат от модератор.
6 Директора

62 7 Отговор

До коментар #5 от "ИЗЧЕЗНИ БЕ":
Всеки би се возил, ако са точни, бързи, чисти и т.н.

11:16 18.12.2021
7 Какво говориш каква 2040 ве

28 13 Отговор

Чиляко? Аз у Шведен се возя с 220 в момента на влак. Тоз ми говори з прогрес в това отношение след 8 години! Скрий се или до 2 години направи каквото трябва максимум 2!!!
Коментиран от #56, #60

11:18 18.12.2021
8 Евро

55 1 Отговор

В Европа хора милионери можеш да видиш из влаковете и метрото.Защото е по бързо и удобно.

11:19 18.12.2021
9 железници

44 3 Отговор

БДЖ е особена държавна единица. Тя е основен стълб в развитието на държавата. Играе роляната на мощен социален инструмент. Друг е въпросът, че има кражби, както навсякъде другаде. Частниците се опитаха да я разрушат. Помня колко народ имаше във влака преди 15 и повече години. Стояхме на крака. Сега празни вагони. Какво стана с тази държава? Къде изчезнаха хората?
Коментиран от #54

11:19 18.12.2021
10 От делиормана

26 9 Отговор

Сънчо откъде направи фирмичка?Колко служители имаш с кой играеш?

11:20 18.12.2021
11 Този коментар е премахнат от модератор.
12 Лео клещи от Букурещ

6 1 Отговор

Трябваше ми за 2мин

11:23 18.12.2021
13 Този коментар е премахнат от модератор.
14 !!!

25 2 Отговор

Без железопътна инфраструктура която може да оптимизира времето на пътуването и да поддържа скорост от 160 км. в час навсякъде не само в отделни отсечки БДЖ няма да излезе на печалба.

11:24 18.12.2021
15 pepi777

29 0 Отговор

ако намалее превоза с тирове ще е супер за ЕС и нас!

11:25 18.12.2021
16 Хуа Го Фън

17 11 Отговор

И тоя няма да прокопса

11:25 18.12.2021
17 един от многото

24 5 Отговор

Нека отворкото да каже , как ще направи печеливши пътническите превози , като почти в цял свят са на държавни дотации?

11:33 18.12.2021
18 ДАСКАЛ ГЕНЧО

57 2 Отговор

Г-н Министър, БДЖ не е фирма за превоз на колетни пратки. Ако смятате, че ще я управлявате като фирма за пратки, резултата ще е плачевен. БДЖ е в това състояние, защото преди много време група от 12 умници, реши че тя ще се самофинансира, след това разбиха структурата от трите ЖП Управления, след това продадоха заводите за производство и ремонт на железопътни возила, след това фалираха ЛВЗ Русе - в града в който май сте роден Обединиха локомотивните депа, вкараха в най-добрите депа частни фирми да ремонтират локомотиви и вагони. След това изгониха инженерите разбиращи от железопътен транспорт и вкараха икономисти и юристи, но близки до властта. Сега май и вие тръгвате по тази пътечка. Пиша това защото най хубавите ми годи от живота минаха в депо - София още известно като депо Васил Марков. Ако срещнете железничари от старото поколение ще чуете доста неща за да се научите. не канете на публични обсъждания хора които затриха БДЖ или някакви нови измислени специалисти от УНСС.

11:34 18.12.2021
19 ?????

24 4 Отговор

Какво летище в Русе? Ще се налеят едни пари и нищо няма да се случи. То в Пловдив, летището не работи, този ще възобновява летището само защото е от Русе.
Коментиран от #45

11:35 18.12.2021
20 Бат Петьо

24 4 Отговор

Аз си задавам един въпрос: защо почти всички интернет търговци работят само с Еконт? И не ми дават възможност да избирам. Аз, от моя скромен житейски опит съм научил, че това се постига с комисионни. Те това е промяна, де.
Коментиран от #36

11:38 18.12.2021
21 Браво на Делиормана

7 0 Отговор

Викаха българи юнаци феновете на Арда.Вие сте българи мачкайте глупаците!

11:41 18.12.2021
22 Добре

5 6 Отговор

Но реално какво става с високоскоростните влакове.До 2049 трябва да има влакове със скорост от 300км в час.постижимо е и се надявам да се случи
Коментиран от #34

11:41 18.12.2021
23 Този коментар е премахнат от модератор.
24 big

25 6 Отговор

Този господин, независимо от неговия опит с куриерска фирма, навлиза в материя, която явно не познава! Първата невероятна глупост, която изказа е за повишаване скоростта на влаковете: 1. жп линиите са в много лошо състояние и инфраструктурата около тях, което говори за намаляване, а не повишаване! 2. Едно дружество като БДЖ, за да излезе на печалба трябват: пътници, товари и ефективна организация. От всичко, той може да се бори само за ефективността; пътниците са ограничени и има почти загубена конкуренция с автобусния транспорт; товари също почти няма, пак почти загубена конкуренция от авто транспорта! Защо не си пренася пратките с БДЖ, а използва автомобили? Просто е, ще изхвърчи от куриерския бизнес! Колкото и да е жалко, но жп транспорта у нас има затихващи функции, освен ако стоките от / към ЕС към Турция и Азия преминат от тировете към вагоните, което няма как да стане, мобилността е различна. С други думи, простотии!
Коментиран от #28, #40, #61

11:45 18.12.2021
25 Събев

10 0 Отговор

Първо да каже БРП беше ли на печалба преди 35 години, когато неше шефче там и Метеора гореше 450 кила нафта на час а билета Русе Свищов беше 2 лв

11:50 18.12.2021
26 Популизъм

9 1 Отговор

Тя янтрата се движеше със 110 км, ама фръкна два пъти от релсите 85 та

11:53 18.12.2021
27 Бивш локомотивен машинист

27 1 Отговор

БДЖ е собственик на превозните средства и имат лкокомотиви до 160 км/ч, НКЖИ е собственик на линии ,гари, сигнализация и др, тя е отговорна за вдигане на скоростта по нейните линии!
Ето как този министър не е запознат със собвеността на железницата!

И двете компании нямат работници, запознати със строежа на линиите, както и специалисти за ремонта на локомотивите, малко са тези, които искат да работят там, другата причина е липсата на товари и пътници.

12:02 18.12.2021
28 Да ама

8 3 Отговор

До коментар #24 от "big":
Точно БДЖ използва за пренос на пратките си, а там където има автомобили е, че не мина влак.Отделен е въпроса че пътниците няма да се увеличат каквото и да прави...Предпочитат автобусните линии.
Коментиран от #37

12:07 18.12.2021
29 Хаджи Генчо

18 6 Отговор

Тези всичките министри барабар с Кирчо Усмивката редят празни приказки. Но това е логично за правителство с къс хоризонт и важни само външнополитически антинационални приоритети.

12:28 18.12.2021
30 варненец

5 1 Отговор

До коментар #1 от "Последния Софиянец":
Пуснах ти един ( + ) заради чувството за хумур. Разсмя ме .Признавам си :)))
Коментиран от #31

12:32 18.12.2021
31 варненец

1 1 Отговор

До коментар #30 от "варненец":
...хумОр...

12:34 18.12.2021
32 Entropa 2009

16 1 Отговор

Навън този вид транспорт е добре поддържан и скъп, но при нас е обратното.
През т.н промени няколко автобусни фирми на наши хора превзеха автобусния сектор в цялата страна.
Преди това беше на регионален принцип - окръг за окръг да обслужват тамоштните фирми.
Но дойдоха излюпените от демокЛацията бизнесмени и съсипаха БДЖ, , заводи и каквото се сетите, както и цялата структура при транспорта.
И така до днес: Пълен башибузук на съсипия.
Един министър с името Василев дори наряза на скрап една от жп линиите, че не носила печалба, но издигна по границите ни флагове, които са закачени на пилони десетократно надвишаващи дребният му ръст.
Дано новия министър да има сили и търпение да се справи с цялата тази армия от безделници и разсипчии на БДЖ, работещи за няколкото автобусни фирми на територията.

12:41 18.12.2021
33 Сашо

19 1 Отговор

Втрещена съм. От 4 дни тази човек, не спя да дрънка глупости. БДж няма да излязат на печалба, докато държавата не си свърши работата там, т.е не вложи необходимите средства за инвестиции и модернизация. За да може влаковете да си повишат скоростта, да отдели от времето си и да разбере, защо влаковете се движат дори по-бавно от преди 20 години- да възложи проверка на НКЖИ за нескончаемите ремонти на железния път, на обществените им поръчки, на ин-хаус процедурите там. Все пак усвояват 1,6млрд.лева. БДЖ няма пари-там е по-лесно да мачка. И е крайно време да покани на среща експерти от БДЖ-да го запознаят с работата и проблемите си, не да дрънка глупости. А за служебните коли- 5-6 таратайки, които никой не ползва дори за командировка, че не знае до къде ще стигне...

12:58 18.12.2021
34 БАЙ Х@Й‼

8 3 Отговор

До коментар #22 от "Добре":
Проблемът не е във влаковете❗ На АМ "Тракия" ще караш ли с 300км/ч ❓

13:01 18.12.2021
35 Изчезни ти

5 1 Отговор

До коментар #5 от "ИЗЧЕЗНИ БЕ":
Коментират хора, които две тухли една бърху друга не са сложили.

13:06 18.12.2021
36 Ами

3 1 Отговор

До коментар #20 от "Бат Петьо":
Ако дават по-добри условия?
Коментиран от #58

13:09 18.12.2021
37 big

5 0 Отговор

До коментар #28 от "Да ама":
И кои пратки? В БДЖ има разписание и влаковете не се движат като автомобилите по всяко време, още повече линиите понякога не минават през населените места на получателя и трябва допълнителен транспорт, което оскъпява доставката допълнително! Вероятно използва БДЖ само и единствено при габаритни пратки необременени с бърз срок на доставка!

13:10 18.12.2021
38 Абе

14 0 Отговор

За нови релси нещо каза ли? Преди 15 години имаше влак от София до Атина. До Кулата скърцаше лопаше едва вдигаше 50 км. В Гърция същия влак под 150 не падна

13:16 18.12.2021
39 020

10 0 Отговор

Прекалено много говори и вече каза много глупости... Това новия Борисов ли е?

13:21 18.12.2021
40 big

10 0 Отговор

До коментар #24 от "big":
И друго, за да започне да печели ще са необходими много инвестиции: за железния път, за укрепване инфраструктурата около него, пътната инфраструктура до жп гарите, нови локомотиви и вагони, реконструкция на самите гари и т.н. За това трябват стотици милиони, ако не и милиарди левове! Каква трябва да е печалбата, за да се избие тази инвестиция и най-важно кога?

13:24 18.12.2021
41 Чипът

4 6 Отговор

Ех мечти . И аз искам да се кача в терена да пия две кафета и след 2 часа да съм на плажа в Бургас. Ама греда. Комунистите искат да е тегаво. Че иначе чамадан , вакзал , Масква
Коментиран от #46, #47, #49

13:30 18.12.2021
42 ......

4 1 Отговор

ДАНО ИМА И МАГИСТРАЛА С 8 ЛЕНТИ БУРГАС-ВАРНА-РУСЕ , 2 АВАРИЙНИ ВЪВ ВСЯКА ПОСОКА ,ДВЕ ЗА ТИРОВЕ СЪС ЗАБРАНА ДА ИЗПРЕВАРВАТ

13:52 18.12.2021
43 anonimen

10 4 Отговор

прекалено много търтеи има в БДЖ и НКЖИ специалисти и експерти които са виждали влакове и са се возили и взимат големи заплати а после не могат да намерят превозен, локомотивен и ремонтен персонал.Трябва да се съкратят 90% от административния персонал на двете дружества и да се увеличи на възнаграждението на експлоатационния и ремонтния персонал

13:58 18.12.2021
44 Кмитева

3 0 Отговор

Поне Пт 15 години чета и слушам колко са зле българските железници. Ами направете реформи най-накрая. И като е тошкова лесно, защо досега не е направено.

15:07 18.12.2021
45 Северняк от юга

10 1 Отговор

До коментар #19 от "?????":
Ако искате да знаете, Русе за разлика от Пловдив, е много важна логистична точка с много хора около нея, където нямаме абсолютно никаква инфраструктура. В Пловдив самия факт, че сте на час път по магистралата до София и сте толкова добре свързани по път и ЖП, Русе няма това удоволствие.
Винаги юга е бил с пъти по-добре развит от севврна България, време е да се уравновесяват нещата. Не може на юг да имате 3 магистрали и големи транспортни коридори и високоскоростни жп линии, а на север една магистрала я мъчат половин век. Не може пътя ми от Бургас до София да е толкова време колкото от Търново до София. Да не говорим, че най-смъртоносния път се намира именно Бяла-Русе и това летище ще намали трафика, защото тая магистрала дето я мислят я сме я доцивели я не.

Да вметна, проекта за възстановяването на летището в Русе е от почти година, г-н Събев въобще не е обмислял да се занимавам с политика най-вероятно когато проекта се е задействал.
Коментиран от #55

15:28 18.12.2021
46 БАЙ Х@Й‼

6 1 Отговор

До коментар #41 от "Чипът":
Сладур! При каманистити имаше "Янтра експрес" - Г. Оряховица -София два часа ли беше два и половина ли за осем лева ! Вътре имаше музика, списания сутреше вестник! Ако искаш имаше и самолет Варна-Г.Оряховица-София за двадесет и пет лева‼️ Питай дедо си ‼️

15:35 18.12.2021
47 БАЙ Х@Й‼

5 1 Отговор

До коментар #41 от "Чипът":
За плажа в Бургас имаше "Чайка-експрес" тръгват от София и от Бургас в 5:00 за два часа се разминават около Пловдив и 9:05 единия стигаше в Бургас, другия в София ! При това влаковете пътуваха денонощно , гарите не се затваряха....

15:42 18.12.2021
48 късо име-корав у-й!

2 6 Отговор

Принципът на управление на Малка и голяма фирма е идентичен.Същото е и при управление на малка или голяма държава.Този човек има правилни пропорции!доказал се е,като добър стопанин и съм убеден,че може да оправи бакиите на бдж!Не виждам какво го одумвате.

15:43 18.12.2021
49 БАЙ Х@Й‼

2 0 Отговор

До коментар #41 от "Чипът":
Това БЕШЕ преди точно ЧЕТИРИДЕСЕТ И ПЕТ години ‼️

15:43 18.12.2021
50 Запознат

4 2 Отговор

Министъра да направи така че всички Титова от Свиленград до Калотина да се качват на товарни платформи и БДЖ ще печели много. Наи хубавото е че мама да рушат магистралите и пътищата.Другото си е чист ГЕПСОН на кинти
Коментиран от #57

15:47 18.12.2021
51 Този коментар е премахнат от модератор.
52 Е, как!

5 1 Отговор

Като спрат да крадат шефовете и администрацията и се оправят заплатите на работниците, ама надали!

15:55 18.12.2021
53 Мунчо

7 0 Отговор

Интересно ......, дали е случайно, че министърът е русенец и веднага летище Русе е приоритетно. Като искате министре да се прибирате бързо до родния си дом да Ви качат и Вас като шефовете на БДЖ на влак. Нали както каза началникът Ви премиер "Аршинът трябва за всички да е еднакъв"

16:38 18.12.2021
54 Хвойна Петрова

6 2 Отговор

До коментар #9 от "железници":
Хората забогатяха и накупиха таратайки по няколко на семейство.Едновремешната мечта на българина да има автомобил, за да си избие комплекса на бедняк.Ще бъде невъзможно да се качи пак обратно на влак.

17:56 18.12.2021
55 9659

5 2 Отговор

До коментар #45 от "Северняк от юга":
И коя авиокомпания ще лети всеки ден от София до Руси? Или ние ще плащаме за това? Хайде по леко с мечтите. Летище в Русе, като има летище на 40 км и 100 км до Варна. Този мошеник с брадичката си е в конфликт на интереси от всякъде!

19:46 18.12.2021
56 Този коментар е премахнат от модератор.
57 Бивш машинист

5 0 Отговор

До коментар #50 от "Запознат":
Технологично не е възможно, защото само по тази отсечка на денонощие минават по около 1000 камиона-тирове и няма как да се товарят, превозват и разстоварят, първо- няма терминали, второ- няма вагони, трето- най дългия влак не трябава да е повече от около 40 вагона и за тези 1000 камиона ще са нужни 25 влака, по 12 на една посока, които не могат да се движат само те, има и вътрешни пътнически и товарни влакове.
Нещата не са толкова лесни!
Тези който не са имали работа в железниците , по- добре да не пишат.

21:45 18.12.2021
58 Бат Петьо

3 0 Отговор

До коментар #36 от "Ами":
Цената на услугата е чувствително по-висока от Спиди и други. Значи комисионната я плащам аз. А не ми носят пратката в удобно за мен време.

23:15 18.12.2021
59 Като в еконт

3 0 Отговор

Всички на минимална заплата/ остатъка на ръка

23:17 18.12.2021
60 Askatar80

1 0 Отговор

До коментар #7 от "Какво говориш каква 2040 ве":
Аз в Испания със 310 км/ч пътувам

13:52 19.12.2021
61 Геле

1 1 Отговор

До коментар #24 от "big":
ЖП Транспорта от Турция до Европа и обратно ДОСТА РАЗВИТ ,но влиза в частни джобове за сметка на Бдж. Бдж имат структурата и възможностите но са оставили печалбата за частни фирми ...Що ли...
Коментиран от #63

12:14 22.12.2021
62 Проззз

0 0 Отговор

Може с по трима четерима във вагон печалбата е сигурна но най сигурна ще е печалбата всичко за скрап както нарязаха заводите и занулиха икономиката, Спрете държавната субсидия да видим какво ще се случи ъова БДЖ е една бездънна яма за народната пара.

18:02 30.12.2021
63 Да дааа

0 0 Отговор

До коментар #61 от "Геле":
Така печелившия товарен ЖП транспорт е в часни реце а губещият пътнически транспорт е държавен но предполагам че субсидиите за БДЖ се разпределят пропорционално.Така с всички (БДЖ-ЕТД) Еднолични търговски дружества с държавно участие- печалните са частниците а разходите и загубите за държавата.

18:20 30.12.2021
64 Да дааа

0 0 Отговор

Така печелившия товарен ЖП транспорт е в часни реце а губещият пътнически транспорт е държавен но предполагам че субсидиите за БДЖ се разпределят пропорционално.Така е с всички (БДЖ-ЕТД) Еднолични търговски дружества с държавно участие- печалбите са за частниците а разходите и загубите за държавата.

18:24 30.12.2021

Новини по градове: