Искаме незабавен основен ремонт не само на злокобната отсечка Телиш – Радомирци, но и на целия път Плевен – Луковит. Това каза на гражданския протест, който се състоя днес в село Телиш, кметът на населеното място Нели Дакова. Тя представи исканията на жителите на селото, за да бъдат намалени тежките катастрофи в пътния участък. Това не е просто път, това е път, по който се загубиха много животи, допълни Дакова. Искаме рехабилитация на трасето, включително цялостен нов асфалт, обезопасителни съоръжения, маркировка и качествена сигнализация. Пътят е в трагично състояние и ежедневно застрашава живота на всички, които го използват, подчерта кметът.
Тя допълни, че трябва да се ограничи тежкотоварният трафик, да има ясни и регламентирани отбивки за почивка на водачите на тежкотоварни камиони. Сред исканията е и да се обезопаси и разшири кръстовището за село Телиш при път I-3, то да е ясно обозначено, да има подобрена видимост и намаляване на скоростта в района му.
Настояваме за ясен график на ремонтните дейности, с посочени отговорни лица, както и редовно информиране на обществеността. Настояваме за срокове, за публичност и отчетност, допълни Дакова. Тя подчерта, че трябва да има промяна и в закона с по-строги наказания за шофьорите, които карат с несъобразена скорост, след употреба на алкохол или наркотици.
В село Телиш днес се състоя многоброен протест, в който участниците поискаха да се спре „войната“ по пътищата и отговорност от институциите. Поводът за него стана катастрофата, при която загина 12-годишната Сияна.
36 са участъците с концентрация на ПТП, които са установени по определена методика, но има и други опасни места. В доклад на Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ за 2023 г. са посочени 46 отсечки. Става въпрос за участъци от пътища, които сме определили като такива с по-голяма аварийност. Това, разбира се, е променлива величина, защото зависи от състоянието на пътя, а и се променя с времето, също така и зависи от интензивността. Ако някой път се е затворен, трафикът се пренасочва към други пътища и това също може да промени динамиката.
Това каза пред NOVA NEWS председателят на Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата" Малина Крумова.
Според нея мерки винаги се взимат късно, след като имаме загинали и пострадали на пътищата. "Всеки един участък, който е определен като опасен, трябва да бъде обозначен като такъв. Трябва да бъде ясно на всички водачи, преминаващи по пътя, че конкретния участък по някакъв начин може да бъде опасен за тях или тяхното поведение трябва да е съобразено с това.
Защото иначе не можем да очакваме от водачите да се съобразяват с пътната обстановка, ако не знаят каква е. Освен това, за почти всеки един от участъците, които са с повишена аварийност или са определени като такива с концентрация на пътно-транспортни произшествия, могат да се предприемат и краткосрочни и дългосрочни мерки. По-голяма травматичност има на магистралите, заради по-високата скорост, с която се кара", коментира експертът.
По думите ѝ не е допустимо да се измерва средна скорост тогава, когато има позволени различни скорости в съответната отсечка. "Те не трябва да бъдат твърде дълги, не бива да имат включвания, кръстовища, пътни възли. Добре е да се определя средна скорост на участъци, където няма много места за спиране, бензиностанции и крайпътни заведения", обясни още Крумова.