Наследникът на Kia Ceed дебютира в Европа

18 Септември, 2025 20:31 4 559 18

  • kia-
  • ceed-
  • k4-
  • -
  • европа

Моделът пристига с авангарден стайлинг

Наследникът на Kia Ceed дебютира в Европа - 1

Наследникът на Kia Ceed, новият и авангарден хечбек K4, ще се появи в европейските шоуруми преди края на годината. Въпреки че автомобилът се произвежда в завод в Мексико, в Европа ще се продава само версията с хечбек каросерия, където се позиционира като пряк конкурент на Volkswagen Golf.

Наследникът на Kia Ceed дебютира в Европа

За европейските клиенти K4 предлага избор между по-малък базов двигател и по-мощен вариант с турбокомпресор. Моделът от базов клас се задвижва от 1,0-литров двигател с турбокомпресор, който генерира 115 к.с.. Този двигател се предлага стандартно с шестстепенна ръчна скоростна кутия, която осигурява по-традиционно шофиране за ентусиастите. Налична е и версия с мек хибриден двигател, при която ръчната скоростна кутия е заменена с седемстепенна скоростна кутия. За тези, които търсят повече мощност, Kia предлага 1,6-литров турбо двигател, наличен в две версии: 150 к.с. и 180 к.с.. И двете по-мощни версии са съчетани изключително с двойно съединение. Kia потвърди също, че през 2026 година в европейската гама ще бъде въведена изцяло хибридна задвижваща система.

Наследникът на Kia Ceed дебютира в Европа

В пряко сравнение с основния си конкурент, Volkswagen Golf, Kia K4 може да се похвали с по-просторно вътрешно пространство. Междуосието му от 2720 мм е с цели 100 мм по-дълго от това на Golf, което според Kia води до най-голямото пространство за краката на задните седалки в класа. K4 предлага и по-голям багажник в стандартната си версия, с обем 438 литра в сравнение с 381 литра при Golf. Въпреки това, трябва да се отбележи, че батерията на версията с мек хибриден двигател значително намалява тази практичност, като намалява багажното пространство до само 328 литра.

Наследникът на Kia Ceed дебютира в Европа

В салона на K4 доминира модерен, високотехнологичен панорамен дисплей. Тази конфигурация се състои от 12,3-инчов приборен панел, 5,3-инчов дисплей за климатичната система и голям 12,3-инчов сензорен екран за инфоразвлекателната система. Всички модели са оборудвани със стандартни безжични Apple CarPlay и Android Auto, както и с AI гласов асистент. По-високите нива на оборудване включват безжично зарядно устройство за телефон за допълнително удобство, а аудиофилите имат възможност да надстроят до премиум аудио система Harman Kardon.


Поставете оценка:
Оценка 3.2 от 14 гласа.


Подобни новини


Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Сър Мастър Бейтс

    15 9 Отговор
    Те губят! Ръчна скоростна кутия само на базовия двигател ще отблъсне много клиенти. 180 кс. с ръчна скоростна кутия би бил не лош мек хотхеч за ентусиасти.
  • 2 Хапопои

    8 4 Отговор
    Добре изглежда, 2021 щях да си купя спорниджа, но заради ковид нямаха доставки. Харесват ми, трябва да се види и на живо, но дизайна е добър, сега и цената, ако е поносима и 39 000лв. може и да мине номера. Ситроен тази година пуснаха евтини модели по 30-35к, дачия има и тя... да видим.

    Коментиран от #5

  • 3 Б@хтY

    13 5 Отговор
    гриZ ния сандък
  • 4 таксиджия 🚖

    8 4 Отговор
    Това ще са новите таксита на Йелоу.

    Значи от 2026 ще се предлага само хибрид със автоматик. Е няма да се продава! И цената и ремонтите са като на БМВ. Само фирми ще го купуват със отстъпка за бизнес клиенти. На вторичния пазар никаъв шанс. БМВ 1-ца е далеч по-спортно.
  • 5 Сър Мастър Бейтс

    10 2 Отговор

    До коментар #2 от "Хапопои":

    Според мен базовата версия ще започва от около 43-44к, версиите със 150-180 кс и автоматик от поне 50к. Нормално, при положение че базов Голф е над 50к.
  • 6 Перо

    15 3 Отговор
    Не споменават трите цилиндъра на двигателя!

    Коментиран от #9

  • 7 Техно

    11 1 Отговор
    Доста разочароващ кокпит. Напълно в стилът на съвремието. Таблет с ниска резолюция и малко рециклирани материали за "разкош". Никаква оригналност и в крайна сметка нищо което да те грабне. Предишното поколение беше желязно като качество. Сега ще видим мексиканската изработка какво ще предложи. М/у другото последното поколение спортидж е първата бензинова кола на която й се запушва ДПФ-а при продължително шофиране из София. За около 3-4 месеца. Да, има ДПФ...

    Коментиран от #10, #11

  • 8 Читател

    8 1 Отговор
    Ентусиасти с 1 литър двигател 😁
  • 9 СЗО

    2 1 Отговор

    До коментар #6 от "Перо":

    Понеже е за ентусиасти.
  • 10 Гост

    3 1 Отговор

    До коментар #7 от "Техно":

    Мдааа. А иначе, почти всички нови бензини последните 7, 8 години, имат ДПФ....
  • 11 Сър Мастър Бейтс

    1 1 Отговор

    До коментар #7 от "Техно":

    Малко уточнение. При бензиновите коли се нарича ГПФ, ДПФ имат само дизеловите коли.
  • 12 Гост

    3 3 Отговор
    КИА са стабилни и непретенциозни коли! Имал съм я от нова,, Сийд, 10 години, бензин! Никакви ядове, пълна пластмаса вътре, обаче много грамотно направено, няма звук в купето! Имал съм и Голф, нов, 3 генерации след КИАта, бензин. Драми с електрониката доста, механика, двигател, скорости, ТОП! Двете коли са несравними! По високата цена на Голф е оправдана!

    Коментиран от #15

  • 13 Дано скоро я продам!

    4 1 Отговор
    Имам чисто нова КИА Хсееd 2024 г.- никога повече няма да си купя тази марка!
  • 14 Гост

    4 0 Отговор
    Предпогам, че автомобилът ще е добре технически с добра сглобка. Но защо и отпред и отзад фаровете "пълзят" надолу навлизайки в зоната на бронята? Това означава, че при всяко леко чукване има възможност да счупиш фар за 3-4 хил. лева. Макар и да изглежда добре, не е много практично.

    Коментиран от #16

  • 15 Пума

    2 3 Отговор

    До коментар #12 от "Гост":

    Точно Киата е по-безшумна от Голфа. Возил съм се в КИА, мотора вътре не се чува,особено на празен ход на светофара, голф 8-цата си се чува и особено в движение. за мен най-важно е безшумността на една кола, не екстрите или мекото табло, голфа е неоправдано по-скъп първо защото е с по-шумен двигател, второ защото вози по-твърдо от Киа. Какво ме интересува друго,а и трето защото вече Голф8-цата е с повече пластмаса от Киа, въпреки че по-ми харесва като дизайн и таблото и дизайна на Голфа. И ми харесва Голфа ,че няма ск.лост и че няма бутони като стара кола. Киата има да наваксва в тези отношения.

    Коментиран от #18

  • 16 Пума

    1 0 Отговор

    До коментар #14 от "Гост":

    Хаха изглежда добре ли? Задните стопове изглежда колата като хлебарка, как може стопът да сочи надолу, това е анти-динамично, приличат на някакви рогца или пипала на насекомо,много грозно, няма динамичен дизайн със стопове сочещи надолу в земята, това е анти-дизайн. При фаровете не такъв проблема щото сочат и нагоре,което придава някаква динамика и уравновесява, но пък там равния преден капак,равната решетка направо ти се доспива да ги гледаш,толкова са скучни и анти-спортни , анти-динамични и анти-дизайнерски.Характера на тази кола,доколкото го има е виж изчанчения дизайн,а не красивия дизайн или динамичния дизайн.
  • 17 Кочо Честименски

    0 0 Отговор
    Прилича на тъжна Opel Astra.
  • 18 Баща ти

    1 0 Отговор

    До коментар #15 от "Пума":

    Абе джендър,отивай да пипаш дисплея и да търсиш Ариана Гранде в spotify