ГАЗ 69

Едва ли сте виждали на живо автомобил,който да е изминал само 230 километра и да е на 40-годишна възраст. В България обаче има такъв. Дело е на “братския” Съветски съюз, а в момента е собственост на един от най-големите ретро колекционери Иван Мутафчиев. Става дума за съветския хит при автомобилите с висока проходимост ГАЗ 69. Освен, че километрите са му смешно малко, всъдеходът е бил перфектно “консервиран” и днес не само че изглежда, а си е чисто нов.Историята на този модел започва от една друга съветска компания, наречена ЗИС. Към края на Втората световна война заводът е значително разширен, като едно от подразделенията му е преместено в град Уляновск. Първоначално новата фабрика получава името УльЗИС и чак през 1947 г. е преименувана на УАЗ (Ульяновски Автомобилный Завод). Първият всъдеход на предприятието е ГАЗ 69. Абревиатурата идва от друг голям руски завод, в който на практика започва конструирането на съветските всъдеходи. След като се взима решение производството на автомобили с висока проходимост да се премести в Уляновск, ГАЗ дава на УАЗ модела, който впоследствие служи за база на всички по-нататъшни разработки. Образецът 69 е конструиран от Григор Моисеевич Васерман, който по това време е главен конструктор на ГАЗ. След края на Войната УАЗ се намира в затруднено финансово положение. Поради тази причина във фабриката липсва експериментален цех. След като става ясно, че конструкторите от Уляновск няма да се справят сами с разработката на надежден всъдеход правителството взима решение на помощ да дойдат специалисти от ГАЗ. Така със задачата се залавя Петър Иванович Музюкин. Именно той разработва (на базата на модела 69) цялата следвоенна серия автомобили с повишена проходимост. Така че всъдеходът ГАЗ 69, който е тема на нашия материал, се явява първообраз на съветските всъдеходи.

Двигателят на модела 69 е бензинов четирицилиндров с работен обем 2 400 см3. Масивната каросерия си пасва добре със сравнително мощния агрегат. Предаването е от типа 4х4, като то се включва само при необходимост. Иначе задвижващи са задните колела. Автомобилът е снабден с механичен блокаж на диференциалите, както и с бързи и бавни скорости. Трансмисията е тристепенна, механична.Различни решения по отношение на салона предизвикват интерес сред любителите на руски машини. Така например стартерът се задейства крачно, посредством педал, намиращ се точно в средата под арматурното табло. Приборите са изцяло аналогови и не са комбинирани. Предните седалки са стандартно разположени, като между тях се намират скоростните лостове. Армейският “джип” е покрит с дебел брезент, снабден с изключително малък заден позорец. Задните седалки приличат на тапицирани пейки и могат да поберат шест пасажера. Те са разположени перпендикулярно на предните и са с опция за сгъване. Под тях се намират няколко ниши за боеприпаси. Предната пасажерска седалка също се сваля напред, като по този начин се превръща в основа за полагането на носилка. Тя от своя страна се прикрепя посредством колани.

Друго нестандартно решение е монтирането на допълнителен фар от лявата външна част на ветроупорното стъкло, който се насочва ръчно. Военнозеленият цвят на каросерията отвън и отвътре още повече засилва спартанското усещане. Видът на този ретро всъдеход, отдавна доказал своята надеждност и издръжливост определено заслужава нашето уважение.

 

Технически характеристики
ГАЗ 69 (1965 г.)
Двигател	редови четирицилиндров
Работен обем	2 400 см3
Скоростна кутия	механична тристепенна
Предаване	4х4 с механичен блокаж на диференциалите
Спирачки отпред/отзад	барабанни/барабанни
Максимална скорост	90 км/ч.
Ел. система	12 волта

Радославъ СЛАВЧЕВЪ
[email protected]