Citroen 2CV се завръща още тази година

Citroen се готви да върне един от най-разпознаваемите си модели на Парижкото автомобилно изложение през октомври тази година. След месеци на вътрешни обсъждания, главният изпълнителен директор на марката, Ксавие Шардон, официално е дал зелена светлина на електрически концепт, вдъхновен от 2CV, проектиран да се конкурира на пазара на бюджетни електромобили. Този ход е пряк отговор на успеха на Renault 5, който вече е събрал над 120 000 поръчки и има за цел да се възползва от новопредложената от Европейската комисия категория M1E за малки, достъпни електрически градски автомобили.

Воден от главния дизайнер Пиер Льоклер, проектът следва ретро философия, която се отдалечава от ориентирания към премиум сегмента концепт Revolte от 2009 година. Вместо това, новият 2CV ще се фокусира върху основните ценности на оригинала – изключителна достъпност, минималистично тегло и практичност. Льоклер намекна, че макар автомобилът да не ще бъде идентичен с иконата от 1948-ма, той вероятно ще включва характерни елементи като фаровете, разширените калници и потенциално дори модерна интерпретация на класическия сгъваем платен покрив, при условие че новата архитектура на Smart Car може да отговори на стандартите за безопасност за такъв дизайн.

Очаква се интериорът на концептуалния модел да следва духа на оригинала, като използва устойчиви, рециклирани материи и силно опростено табло, което използва смартфона на потребителя за инфоразвлекателна система.

Осъществимостта на 2CV е неразривно свързана с регламента M1E на Европейската комисия, който се очаква да бъде финализиран до средата на тази година. Този пакет Automotive Omnibus е предназначен да стимулира ултракомпактните електромобили под 4,2 метра, сглобени в рамките на ЕС, като предпазва местните производители от евтини вносни автомобили. Citroen се стреми към цена под 20 000 евро, което го поставя точно между Ami за 7000 евро и e-C3 за 23 300 евро. Основният еталон е предстоящият Twingo на Renault за 16 000 евро, а инженерите на Citroen в момента оценяват дали могат да го подбият, като опростят още повече платформата, използвана за Fiat Grande Panda.

За да отговаря на строгите правила за произход и да се класира за държавни субсидии, 2CV вероятно ще се снабдява с LFP (литиево-железен фосфатни) батерии от новото съвместно предприятие на Stellantis и CATL на стойност 4,1 млрд. евро в Сарагоса, Испания. Планира се тази гигафабрика да започне производство в края на 2026-та, което се вписва идеално в цикъла на разработка на новия градски автомобил. Докато концептуалният модел ще бъде звездата на изложението в Париж тази есен, версията, готова за серийно производство, се цели да бъде пусната на пазара през 2029 година, за да се позволи пълно мащабиране на европейското производство на батерии.