Баба Яга

Публикувана: 11 Октомври, 2003 00:00
0 КОМЕНТАРА | ВИДЯНА 994
ШРИФТ ПЕЧАТ

Надали са много автомобилистите, които поне веднъж в живота си да не са изпитвали сатанинско желание да извият врата на онзи, който е изобретил радарите за контрол на скоростта по пътищата. Уви, от четири години това е невъзможно. През 1999 г. в Холадния почина Морис Гатсонидес, създател на първото практически приложено средство за отчитане на скоростта и санкциониране на водачи, които не спазват ограниченията. Какво общо има това с рубриката "Мания" ли? Освен очевидно способен изобретател Гатсонидес конструира един от малкото холандски спортни автомобили и е... един от най-известните холандски рали пилоти на всички времена. Звучи парадоксално, но днес основаната от този човек компания произвежда висококачествени уреди за засичане на скоростта по пътищата, които изнася в 40 страни по света.
Морис Гатсонидес се ражда през 1911 г. в тогавашната холандска колония Индонезия и през 30-те години работи като борден инженер за авиокомпанията KLM. От тогава датират и първите му опити като автомобилен състезател. Втората световна война го заварва увлечен по двигателостроенето и тази му любов осигурява прехраната на семейството. Гатсонидес монтира газови генератори на автомобили, трактори и общо взето всичко, което разполага с колела. След Войната Морис се връща към отколешната си страст и бързо става най-обещаващият състезател в Холандия. Участва в различни ралита със собствен автомобил, използващ възли и агрегати от Ford. Нарича го Gatford като събирателно от фамилията си и името на американската компания. Гатсонидес постига известни успехи със същата бегачка още през 1939 и 1940 г. Истинският му триумф обаче тепърва предстои. През 1953 г. холандецът побеждава в "Рали Монте Карло", печели и доста други ралита до края на кариерата си през 1968 г.

В тежките следвоенни години Гатсонидес обаче има други смели планове. През 1948 г. на автосалона в Амстердам е показан Gatso 4000 Roadster, констриуран изцяло на холандска земя. С удивително грозната открита бегачка Морис възнамерява да вкара родината си в елитния клуб на производителите на автомобили от клас GT. За целта според него му е нужна максимално ниска цена, надеждна механика и малко късмет. Gatso 4000 Roadster се оборудва с двигател и трансмисия от Mercury, но всичко останало по конструкцията е дело на Гатсонидес. Той преработва основно V-образния американски осмак, като заменя главата с алуминиева, полира горивните камери и монтира два карбуратора с по две дроселни клапи. Така съумява да увеличи старандртните 100 к.с. на 3.9-литровия мотор до 120, а срещу допълнително заплащане - и до 175 к.с. Така максималната скорост на триоката холандска Баба Яга достига 160 км/ч за "базовата" модификация и 180 за форсирания вариант.

Макар да плаши с еднакъв успех малките деца и котките по улицата, Gatso 4000 Roadster намира клиенти. От Съединените щати постъпват поръчки за над 200 коли, което се оказва непосилно количество и скоро Гатсонидес замразява проекта си поради липса на средства. От произведените общо две бройки само една намира нов собственик. Това е олимпийският шампион по бобслей от Сен Мориц Феликс Ендрих. За съжаление швейцарецът не успява да се порадва - ако това изобщо е възможно при подобна външност - на новата си придобивка дълго. Още в края на същата 1948 г. Ендрих загива, след като шейната му се обръща по време на състезание.Самият Гатсонидес набързо се отказва от идеята си да произвежда собствени спортни коли и се ориентира към ограничаването на скоростта на такива.

Технически характеристики

Двигател:
осемцилиндров, V-образен, OHV, моноблок, два клапана на цилиндър, алуминиева глава и полирани горивни камери, Mercury Model 89M

Диаметър на цилиндъра/ход на буталото:
80.95/92.25 мм

Работен обем:
3 917 см3

Обем на цилиндъра:
489.625 см3

Горивна система:
2 карбуратора с по две дроселни клапиr

Степен на стъстяване:
6.75:1

Максимална мощност:
88-129 кВт / 120-175 к.с. при 4 000-5 200 об./мин.

Специфична мощност:
30.6-44.9 к.с./л

Габарити, дължина/широчина/височина:
4 350/1 700/1 350 мм

База:
2 750 мм

Предна/задна колея:
1 402/1 470 мм

Клиренс:
200 мм

Трансмисия:
тристепенна, механична, задвижване на задните колела

Маса:
1100 кг

Специфична маса:
109.09-159.09 к.с./тон

Спирачки отпред/отзад:
барабанни/барабанни, Girling Hydro-Mech

Максимална скорост:
160-180 км/ч

 

Димитър ДИМИТРОВ
AvtoMitak@avto.bg

Въвеждане на коментар към статията
Име :


Напишете кода от картинката
Визуална кептча
Коментар:
Коментари към статията
ФАКТИ.БГ не толерира обидни коментари и спам. Некоректни коментари ще бъдат изтривани. Такива са тези, които съдържат нецензурни изрази, лични обиди и нападки, заплахи; нямат връзка с темата или са написани изцяло на език, различен от български.

АПИ: актуална пътна обстановка
Ловци на бисери
Николай Ненчев
Министърът на отбраната Николай Ненчев в парламента:
Голяма част от българските граждани от малки се учат от депутатите"

Още бисери