21 Април, 2016 10:17 36 228 23

Серийните коли с най-висок въртящ момент

  • максимален въртящ момент-
  • нм-
  • серийни автомобили
Серийните коли с най-висок въртящ момент - 1

Много от хората, интересуващи се от автомобили обръщат повече внимание на мощността на колата, но има доста случаи, при която високооборотни двигатели притежават много конски сили, но имат по-незначителен въртящ момент. Последният също не трябва да се разглежда като отделно понятие, защото в противен случай превозни средства като тракторите биха били най-бързите возила. Сега ще ви покажем най-бързите серийни коли, които разполагат с най-висок въртящ момент.

Pagani Huayra BC

Серийните коли с най-висок въртящ момент

С тираж от 20 автомобила Huayra трудно може да се нарече сериен автомобил, но на практика той се води именно такъв. Сега се очаква появата и на роудстър, който ще увеличи още малко тази серия. Иначе двигателят на Huayra разполага с мощност 789 коня, а максималният му въртящ момент е 1098 Нм. Последната цифра звучи още по-страшно, имайки предвид, че колата тежи само 1 218 кг. Целият този чудовищен въртящ момент се предава на задните колела през седемстепенна автоматизирана трансмисия Xtrac, която безпроблемно издържа на огромното натоварване.

Bentley Mulsanne Speed

Серийните коли с най-висок въртящ момент

Рестайлинг версията на Bentley Mulsanne Speed се явява седанът с най-голям въртящ момент. Той идва от 6.75-литров V-образен осмак, разполагащ с два турбо компресора и мощност 537 конски сили. Максималният въртящ момент на този агрегат е 1100 Нм и въпреки теглото на автомобила от 2711 кг, той се ускорява до 100 км/ч. за само 4.9 секунди. "Виновник" за всичко това е вече поостарелият мотор Bentley L Series V8, който се появява на бял свят през 1959 година и днес гореописаният двигател е на негова база и продължава да се развива.

Bugatti Chiron

Серийните коли с най-висок въртящ момент

Показаният през март тази година в Женева хиперкар Chiron продължава традициите на своя предшественик и отново демонстрира огромни мускули. На негово разположение са впечатляващите 1500 конски сили, идващи от осемлитровия W16 мотор, оборудван с четири турбокомпресора. Последните са така настроени, че не позволяват появата на т.нар. турбо дупка при нито един от оборотните режими. Още по-впечатляващ обаче е пиковият момент на този мотор. Той е равен на 1600 Нм и позволява ускорение от 0 до 100 км/ч. за 2.5 секунди.

Koenigsegg Regera

Серийните коли с най-висок въртящ момент

Това е автомобил, който все още не се е появил в серия, но когато това стане, той ще се превърне в най-мощната кола в историята на Koenigsegg. Благодарение на магията от високопроизводителните турбокомпресори, двигателят на този автомобил постига мощност от 1500 конски сили и свръхвисок въртящ момент от 2000 Нм. Още един безумен факт е, че целия този чудовищен момент се предава само на задните колела и ще направи колата крайно интересна за управление. Фантастичните цифри за пиков момент и мощност стават реалност благодарение на 5-литров V8 мотор, работещ съвместно с три електромотора.


Поставете оценка:
Оценка от 0 гласа.



Напиши коментар:

ФAКТИ.БГ нe тoлeрирa oбидни кoмeнтaри и cпaм. Нeкoрeктни кoмeнтaри щe бъдaт изтривaни. Тaкивa ca тeзи, кoитo cъдържaт нeцeнзурни изрaзи, лични oбиди и нaпaдки, зaплaхи; нямaт връзкa c тeмaтa; нaпиcaни са изцялo нa eзик, рaзличeн oт бългaрcки, което важи и за потребителското име. Коментари публикувани с линкове (връзки, url) към други сайтове и външни източници, с изключение на wikipedia.org, mobile.bg, imot.bg, zaplata.bg, bazar.bg ще бъдат премахнати.

КОМЕНТАРИ КЪМ СТАТИЯТА

  • 1 Марто

    5 1 Отговор
    Въртящият момент е истината, а некви с по 1000 коня и с 300 нютона автомобилчета. Колите от статията са истинските зверове на пътя.

    Коментиран от #3, #5

  • 2 Румен

    3 1 Отговор
    Покажи ми кола дори и на снимка с 100 коня и 300 нютона

    Коментиран от #4, #8, #20

  • 3 незнайко

    4 3 Отговор

    До коментар #1 от "Марто":

    Няма как двигателя да е с 1000 коня, а въртящия момент 300 нютона. Такива животинчета има само в нашите умове. Тези коли не са направени, да ходиш на разходка, до центъра и обратно.
  • 4 незнайко

    3 3 Отговор

    До коментар #2 от "Румен":

    Има Мерцедес Вито със 102 коня и 250 нютона дизел.
  • 5 Паскал на м2

    5 0 Отговор

    До коментар #1 от "Марто":

    Истинската харектеристика на двигателя е въртящ момент. Мощността (в к.с. или KW) е функция на въртящия момент и оборотите.
    Мощност(KW) = Момент*Обороти / 9550

    Двигатели с 1000к.с. и 300Nm трябва да са много високообортни и не са практични поради огромната температура при това триене.

    735*9550/300 = 23'400 (Във Формула 1 са по около 16'000)

    Коментиран от #6

  • 6 Бате Цецо

    3 0 Отговор

    До коментар #5 от "Паскал на м2":

    Поздравления, тъкмо щях да постна формулата и видях, че си ме изпреварил.
  • 7 некойси

    3 0 Отговор
    Съгласен съм че въртящият момент е това, което движи колата, но въртящият момент е нищо без хубав диапазон от обороти, говорим за коли а не за камиони все пак, нали?
    Например, трактор може да изтегли влакова композиция, но едва ли ще постигне най-добро време на Нюрбургринг.
    Всичко зависи от поставените цели.
  • 8 Бате Цецо

    3 0 Отговор

    До коментар #2 от "Румен":

    Румене, 100 кс 300 Nm са нещо нормално за всеки нискооборотен двигател. Кола с точно тези данни едва ли има, но Форд Фокус 1.6TDCi 2011 г. 115 кс 300 Nm, което се доближава до това.
    Друга работа са тракторите и за пример двигателя на Трактор ДТ-75 76 кс 320 Nm
  • 9 копеле

    4 0 Отговор
    Като стана дума за Pagani, те са си с двигатели на Mercedes AMG V12 но базикнат електронно, така че първите две коли се дублират.
  • 10 656

    2 1 Отговор
    Леле това Бугати изглежда като извънземно наземно спидерче.
  • 11 Петър

    2 0 Отговор
    К...ле, двете коли не се дублират, защото са с различни двигатели, макар и на Мерцедес. Пагани ползва М120, който се слага и на CLK GTR - 6.0L, 48V, DOHC, a 65 AMG двигателя е М137(в последствие М275/285) който е 5.8, 36V, SOHC.

    Коментиран от #13

  • 12 диан

    2 0 Отговор
    някои да уточни какво са нютони и
    конски сили
    та в автобилд имаше снимка на бугати
    то горкото имаше оборотомер на конските сили
    ами показваше 100 на 1000 оборота
    на 10 000 оборота са 1000 примерно
    та и вашите коли може да са 250 коня
    но на 7000 оборота
    а вие карате на 3000 тогава са 100 коня
    а въртящият момент ти дава мощноста по рано
    вместо на 7000 на 5000
    и на 3000 няма да са 100 а 150 коня

    Коментиран от #14

  • 13 копеле

    1 0 Отговор

    До коментар #11 от "Петър":

    Приемам уточнението
  • 14 Георги Симеонов

    3 0 Отговор

    До коментар #12 от "диан":

    Въртящия момент е силата на буталото по рамото а мощността е извършената работа от двигателя за единица време. Мощността на един ДВГ се променя спрямо оборотите. Примерно ако един двигател е с оптимална мощност 110 к.с. при 4150об/мин, то при 2 000 об/мин разполага с 80 к.с.. Същото важи и за въртящия момент !

    Петре, всички двигатели 65 AMG са 6 литрови !
  • 15 Коча

    1 4 Отговор
    Малийй какви Аинщановци имало тука , като чета и направо се захласвам от глупостите които сте написали!Що не ходите при роклите на жените си ами сте се взели насериозно и решавате физически уравнения от бъдещето?
  • 16 МоТо

    1 3 Отговор
    А сега да напишат и разхода :) ,да го сравним и него - да речем градско - всичките ще са над 25/100 ,никому нужно разхищение задоволяващо нечиий апетит за величие ,само големи приказки за екология ,замърсяване - пошлост типична за нашата цивилизавия в този и вид,да му мислят идните поколения -какво ще им оставим- купчина от ръждясващи железа с колела и кислородни маски?!
    Голям момент - е и..?Една Хаябуса с 10 пъти по-малък момент ще ги накара да въртят бързо врат,ако ще е да си първи!

    Коментиран от #17, #18, #19

  • 17 Георги Симеонов

    0 0 Отговор

    До коментар #16 от "МоТо":

    MoTo, по пътищата се движат в пъти повече малолитражки от колкото такива от статията, така че коментара ти е излишен а и ако спрат да се произвеждат автомобили с големи двигатели ще се изгуби едно от най - големите удоволствия доставящи автомобилите. Все пак истинските автомобилни шедьоври не са с по 100, 200 к.с.
  • 18 Иван Иванов

    0 0 Отговор

    До коментар #16 от "МоТо":

    Imah clk320 benzin, 98-ma godina. To beshe s razhod blizo 25 gradsko... tezi ti izlizat mnogo po debelo ;]
  • 19 iii

    1 1 Отговор

    До коментар #16 от "МоТо":

    Айде пак се започна, много "еколози" се навъдиха в последно време! Има едно проучване отпреди около 10 години което показва, че кравите замърсяват околната среда ПОВЕЧЕ от автомобилите. Чудя се защо всеки обвинява автомобилите за всеки проблем? Хората би трябвало да са благодарни за съществуването на автомобилите с вътрешно горене.
  • 20 Илиан Монов

    0 0 Отговор

    До коментар #2 от "Румен":

    Колата ми е 125 коня и е 300 нютона, защо ти се струва невъзможно?
  • 21 123

    0 0 Отговор
    Проблема ви е ,че прекалено много списания четете а практически умения нямате никакви и всичко което пишете сте го заучили и зазубрили като патки! А и пишете за коли които дори не сте виждали отблизо.

    Коментиран от #22

  • 22 Пешеходец

    0 0 Отговор

    До коментар #21 от "123":

    Ами приятелю то българина(нарочно пиша с малка буква) е спец в изказване на "компетентно" мнение за нещо което е виждал само на плакат от списание.
  • 23 локомотив 07

    0 0 Отговор
    локомотив 07 серия БДЖ 3000к.с. Не посочват сакралната стойност на въртящия момент, вероятно никой не се интересува от нея. За то и за други локомотиви е така...