ГАЗ 51

Историята на марката ГАЗ започва още през 1929 година. Тогава на 31 май е сключен договор между СССР и американската фирма Ford Motor Company за техническа взаимопомощ. Последната се заключава в това, янките да обучат братушките и да им дадат лиценза на техeн модел. Така започва и серийното производство в бившата нам братска страна. Първото возило е камион наречен НАЗ-АА.

След Войната руснаците тайно "заимстват" малко от един модел на Studebaker и така на бял свят се пръква култовата "Молотовка". Нашият герой е второ поколение, носи номенклатура 51 и представлява многофункционално товарно превозно средство.

Много рядко гости в нашата рубрика са возила предназначени основно за превоз на различни товари или иначе казано камиони. Моделът ГАЗ 51, познат още като "Молотовка", е една от емблемите на бившия СССР. Когато на територията на нашата страна открихме такъв екземпляр, който е на възраст 47 години и реални 4 000 километра пробег, бяхме приятно изненадани и решихме да ви запознаем с него. Камионът е собственост на ретро колекционера Здравко Карчин, използва се като редова товарна машина, но техническото му състояние е много близко до това на чисто нов камион. Всъщност настоящият "герой" е изминал твърде малко километри, за да бъде уморен. Собственикът му го купува от армията и след лека реконструкция превръща подвижната ГСМ-помпа в бордови камион.

Двигателят на "Молотовката" е редови шестак с обем 3 485 см3. Мощността му е само 70 к.с., но те са достатъчни за пределната му товаросимост от 2.5 тона. Към бензиновия агрегат е монтирана четиристепенна несинхронизирана скоростна кутия, която чрез кардан предава въртящия момент на централен диференциал. Наречен е така, тъй като карданът не влиза в долната част на диференциала, т.е. не е хипоиден, както е при съвременните автомобили. Друго интересно решение е свързано с окачването. То естествено е ресорно, но отзад са монтирани и спомагателни листови пружини. От допълнителните възли и агрегати не трябва да пропускаме и ръчната спирачка, която действа чрез жило на барабан, монтиран в задната част на трансмисията. Освен това бендиксът на стартера е механичен и се зацепва към венеца посредством педал.

Кабината също впечатлява с нестандартни решения. Така например, чистачките са разположени над ветроупорното стъкло, могат да се движат по отделно благодарение на системи, задействани от вакуума на всмукателните тръби. Освен това действието им е дублирано от ръчни механизми. Това обаче не е най-странното в кабината. Предното стъкло е разделено на две и е с възможност за отваряне напред. След извършване на тази операция то се превръща в своеобразна козирка на кабината. И тъй като максималната скорост е само 70 км/ч е истинско удоволствие да управляваш камиона в летните горещини.

Технически характеристики
ГАЗ 51 (1958 г.)
Двигател	редови шестцилиндров
Работен обем	3 485 см3
Мощност	70 к.с.
Скоростна кутия	механична четиристепенна несинхронизирана
Ел. инсталация	12 волта
Окачване	ресорно
Спирачки	барабанни и на четирите колела
Максимална скорост	70 км/ч.

Радославъ СЛАВЧЕВЪ
[email protected]