На един кръг от Олимп

Всеки, интересуващ се поне малко от спорт знае, че най-значимото постижение за един атлет е златният медал спечелен на Олимпиада. Оттук следва да се направи изводът, че форумът белязан с петте кръга е върхът, който всеки спортист желае да покори. Ако трябва да трансформираме нещата в автомобилна насока и вземем за пример новото Audi A4 ще видим, че “чистокръвният ариец” е само на кръг от заветия връх Олимп - и в прекия и в преносния сми­съл. Колата с четири кръг­чета на решетката е един от претендентите в своя клас за най-голямото отличие - златен медал. Модификацията Audi A4 1.8 T, която сме избрали за тема на този материал съчитава в себе си спортен дух, изискан външен вид и перфектна динамика. И за да не бъдем голословни ще се опитаме да навлезем по-навътре в материята, ка­то разгледаме детайлно основните предимства и недостатъци на новото Audi, носещо моделния номер на предшественика си - A4.
Когато за първи път мернете последната модификация на Audi A4, неминуемо ще я оприличите с модела от по-горния сегмент А6.

Екстериорът

на А-“четворката” действително прилича повече на по-големия брат А6, отколкото на предшестващата го модификация. Освен че фаровете и стоповете са променени, базата е малко уве­­личена. Задните светлини вече “преливат” и върху калника, а фаровете са покрити с гладко стъкло. Под него са разположени три отделни оптични разсейвателя, които всъщ­ност се явяват най-съществената промяна във външния вид на новото Audi A4.
Когато отворите предния капак ще видите чистите пластмасови кори, с които е обвит 1.8-литровият агрегат. Благодарение на отличното уплътнение, опасващо целия моторен отсек двигателят не се праши и шумът е значително по-малък.

Агрегатът

е с работен обем 1 781 см3 и мощност 150 к.с. които се достигат благодарение на турбокомпресор. Въртящият момент се предава през механична, пет­степенна скоростна кутия. Пре­давките се превключват посредством къс скоростен лост с много кра­тък ход. Съществена разлика от предходния модел е новото задно окачване на автомобила. То представлява сложна, многолостова система, резултатът от чието действие е впечатляващ. Благодарение на нея колата е изключително сигурна и стабилна в завоите. Спирачната система също е перфектна, така че спокойно можете да натиснете газта до край. Стабилната “четворка” ще ускори до 100 км/ч. за по-малко от девет секунди, а с максималната скорост от 222 км/ч. може да не се притеснявате дори и в най-лявата лента на магистралата.
Относно въпроса “Колко комфортно бихте се чувствали управлявайки Audi A4 ?”, отговоът е еднозначен - много.

Интериорът

предлага лукс и удобство особено за водача и пасажера до него. Салонът отпред е доста просторен. Седалките са подобни на кресла, но типично по германски са малко твърди. Регулират се във всички възможни посоки и позволяват на път­ниците отпред бързо и лесно да намерят оптималния вариант. Воланът, пък пас­ва идеално в ръцете на водача. Съчетанието диаметър и сечение е почти идеално. Лостчето отляво на кормилото включва пътепоказателите, а когато се дръпне към водача се задейства специална светлина против мъгла. Основните прибори на арматурното табло са скоростомер и оборотомер. Те са кръгли, обрамчени с хромирани пръстени, характерни за спортните автомобили. Между тях е разположен дисплеят на бордовия компютър, даващ пълна информация за всички основни възли и агрегати по автомобила. В задната си част салонът също предлага лукс, но когато се возят трима души комфортът не е перфектен. За разлика от външния вид, динамичните характеристики и всички силови агрегати, които се доближават до съвършенството, интериорът има някои незначителни недостатъци.

Както вече стана дума, средният от тримата пасажери отзад няма да се чувства толкова комфортно, колкото тези отпред и от двете му страни. Както при повечето автомобили задната седалка е леко повдигната в средата. Проблемът е там, че когато пасажерът е по-висок главата му опира в плафона, разположен в задния край на тавана. Друг недостатък в интериора на новото Audi A4 е разположението на контактния ключ. То е доста ниско при което ключовете и дистанционното управление на централното заключване опират в коляното на водача. И последният недостатък в интериора на “четворката” е ръчната спирачка. По-точно лос­тът, който я задейства. При наличието на подлакътник между двете предни седалки този лост опира в долната му част. Това во­ди до малко неудобство, което обаче не е съществено.

Вниквайки малко по-на­дълбоко в истинската същ­ност на Audi A4 може би разбрахте, че автомобилът е почти перфектен. Дори като се вземат предвид незначителните недостатъци в интериора и малко по-високата цена на германското возило (сравнено с алтернативите), спокойно можем да кажем, че щедьовърът от Инглощат е на един кръг от заветния Олимп.

Радослав Славчев
[email protected]